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雪佛蘭新樂風這車怎么個？

咋個！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-17

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　DNA，無疑是汽車設計領域最流行的詞匯，越來越多的汽車企業(yè)逐漸把自己旗下的車型加入統(tǒng)一風格的設計元素。這就如同把散兵游勇變成了整齊統(tǒng)一的正規(guī)軍，而每一次車型的換代又是一次整體的軍隊換裝。樂風 (配置圖庫口碑論壇) 是雪佛蘭家族在國內成員中最后一個穿上新軍裝的，從此以后雪佛蘭在中國的所有車型都有著統(tǒng)一的風格特征　　雪佛蘭樂騁 (配置圖庫口碑論壇) 與樂風是雪佛蘭品牌最能賣的車型，占據(jù)了雪佛蘭72%的銷量，這兩款車都采用了大宇T250平臺，樂風的前身是內部編號為T200的第一代大宇卡洛斯。它是由大宇在英國的研發(fā)中心完成的前期開發(fā)和平臺設計。大宇卡洛斯三廂車型于2002年上市，直到2005年被編號T250的雪佛蘭樂風所替換。樂風是由泛亞與通用大宇合作開發(fā)完成的，泛亞負責改進了外觀和內飾的設計。新樂風是在這次改款的基礎上的再一次小改款，改進的重點依然是外觀局部造型與內飾，加入雪佛蘭家族新的設計DNA。此次改款的樂風很有可能是使用大宇平臺的最后一款車了，之后的此類車型都將采用通用的Gamma全球平臺，不過估計要等到下一次樂風的全面改款。上海通用雪佛蘭新樂風　　從新景程 (配置圖庫口碑論壇) 、新樂騁、科帕奇到現(xiàn)在備受關注的科魯茲 (配置圖庫口碑論壇) ，上海通用雪佛蘭旗下的產品設計將要完全統(tǒng)一品牌DNA，因此家族式的前臉將是此次樂風小改款的重要功課。雪佛蘭家族最顯著的DNA特征便是前端碩大的進氣格柵，中間被一條金屬裝飾條一分為二，上面鑲嵌著很明顯的雪佛蘭金領結標志。不過與之前上市的新樂騁不同的是，新樂風的大嘴變得更加柔和，進氣格柵也收斂很多，是雪佛蘭前臉造型中典型的小嘴版本?！　⌒聵凤L除了移植雪佛蘭家族的前格柵設計之外，在發(fā)動機罩上還可以看到三條凸起的棱線，這一細微的設計讓這一款小車增添了幾分運動的肌肉感。與新樂騁相同的鳳眼大燈和科魯茲不同，其“目光”沒有那樣銳利，而是帶有幾分傳神的可愛。由于前臉的變化導致整車長度由4310毫米增加至 4345毫米，使車身顯得更加修長勻稱。上海通用雪佛蘭新樂風　　新樂風依然采用14寸的車輪，但輪轂造型變得活潑了很多，8幅鋁合金輪轂被新款的6幅雙條幅的輪轂所取代，側面整體的視覺效果提升了不少。新樂風的車尾的造型變化不大，老款車型的鍍鉻金屬裝飾條被取消，尾部的雪佛蘭LOGO變得更大，從而更加突出了其家族血統(tǒng)。后保險杠采用了如今汽車設計流行的“雙色處理”，下方的黑色護板即使有小的刮蹭也不用經常修補，兩旁的反光材質提高了夜間行車的安全。　　新樂風的內飾與老款區(qū)別不大，相對于老款的“假”豪華內飾來說，新樂風更回歸了小型車的本質，首先用灰色系取代了原來的黃色，原本的塑料“胡桃木”不見了蹤影，取而代之的是更具有活力的銀色質感金屬拉絲裝飾條。另外，空調出風口的金屬裝飾圈也使整體內飾風格看起來更加時尚、年輕?！　⌒聵凤L的儀表放棄了老款那種平庸的造型，采用了“三弧式交疊”的設計，這是源于雪佛蘭Camaro的經典設計，也是運動型車經常用到的設計手法。但是由于儀表盤的底色和刻度顏色過于接近，對比不明顯，導致觀察讀數(shù)并不方便，尤其在光照充足的白天。上海通用雪佛蘭新樂風　　低配車型的織物座椅圖案變成了經典的幾何圖案設計——“歐普式幾何風格”，但對于喜歡使用座套的中國車主來說，也許并沒有機會欣賞到這種美學元素。當然，與這些表面功夫不同的是，新樂風還增加了實惠的配置，全系車型標配四門電動車窗，前排遮陽板新增化妝鏡，舒適版車型增加遙控鑰匙、電動外后視鏡等一系列實用的配置，高配車型還增加了GPS導航功能?！　o論是新款還是老款，樂風在空間上確實值得稱道，2.48米的軸距雖然并非同級別車中最長的，但較高的車頂和設計合理的座椅使得樂風有著不錯的空間。即使坐滿5名乘名也不會感到明顯的擁擠，特別是后排腿部空間和頭部空間。后備箱最大容積可達到400升，后排座椅還能6/4折疊，非常方便家庭的日常使用。　　這次小改款的樂風并沒有對動力系統(tǒng)和底盤進行過多的改進，依然搭載原有的1 2L、1 4L和1.6L三種排量的發(fā)動機。本文測試的是1 6L自動擋5車型，盡管4速自動變速箱表現(xiàn)并不靈敏，但1.6升的大排量對付這種只有1噸多一點的小車顯得游刃有余。拉線油門被調校得異常靈敏，輕輕一點就能獲得足夠的推背感，但也是由于油門太靈敏，長時間駕駛會感到疲倦。1 6升發(fā)動機的最大扭矩輸出為3600轉／分，相比原來提前了400轉／分，也就是說新樂風的調校更適合城市工況，在城市道路更容易獲得充足的動力和更好的油耗表現(xiàn)。上海通用雪佛蘭新樂風　　盡管在測試之前就降低了樂風駕駛表現(xiàn)的預期，但在實際駕駛中，它的底盤表現(xiàn)還是完全超乎想象。雖然操控感受并沒有太令人驚喜，但底盤的整體性卻給人留下了深刻的印象。比如過減速帶的時候，能清楚地聽到兩聲，絲毫不拖泥帶水，猶如一款緊湊的運動型車。但偏軟的懸架支撐和剎車讓樂風的駕駛表現(xiàn)打了折扣。或許這就是家用車所應有的平衡，本來對這種幾萬元的小車并沒有理由去評價它的操控，樂風能做到現(xiàn)有的水平已經是超值了。　　如今花6～8萬買一輛車是件很難的事，因為這個價位對于飛度 (配置圖庫口碑論壇) 、雅力士 (配置圖庫口碑論壇) 這樣的國際大牌太低了，而買一個奇瑞 (配置口碑) 或者吉利又有點不甘心。樂風是唯一這個價位能買到的知名國際品牌，因此雪佛蘭樂風已經成為了眾多年輕準車主在購車之前的必看車型之一。事實上，雪佛蘭樂風僅僅用了三年的時間就創(chuàng)造了在中國市場上25萬臺的銷量，對于那些即將購買人生第一輛車的年輕人來說，關注外表要遠遠勝于關注性能，從這個角度來說，樂風的此次小改款可謂是對癥下藥。: 回答者：網(wǎng)友

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