汽配人首頁 > 問答首頁

關(guān)于CVT變速箱的問題

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

最佳回答

　　CVT可以說是最理想的汽車變速器，因為從原始的橡膠帶無級變速器開始，到有級的齒輪變速器過度，再到現(xiàn)代的鋼帶無級變速器，百年大回轉(zhuǎn)說明只有無級變速器才是汽車變速器的終極目標(biāo)。（1）燃油經(jīng)濟(jì)性好　　CVT可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實現(xiàn)無級變速，可獲得傳動系與發(fā)動機工況的最佳匹配，依靠變速器無級調(diào)速來適應(yīng)汽車的各種速度，使發(fā)動機長時間工作在最佳工況，因此可以提高發(fā)動機燃燒效率，燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地得到提高。　?。?）動力性好　　CVT能與發(fā)動機實現(xiàn)閉環(huán)控制，充分調(diào)動發(fā)動機的最大扭矩，其減速增扭的性能明顯優(yōu)于MT和AT，所以裝配在需要強調(diào)扭力的SUV車型，CVT汽車的加速性能（0~100km/h）比AT汽車提高7.5%~11.5%，高速狀態(tài)加速性優(yōu)于MT汽車。CVT的特性使動力性能明顯優(yōu)于手動變速器(MT)和自動變速器(AT)?！　。?）舒適性好　　CVT可以改善駕駛舒適性能。CVT沒有檔位，變速過程連續(xù)而線性，提速無換擋沖擊，急加速時沒有AT的退檔頓挫現(xiàn)象，CVT系統(tǒng)有很寬的傳動比，一般在2.400—0.395，高速行駛時發(fā)動機轉(zhuǎn)速低、噪音小，使駕駛員及乘客能夠享受旅途安靜輕松的舒適感覺?！　。?）操控性好　　CVT變速器與液力變矩器匹配，液力變矩器可以放大發(fā)動機扭矩，所以起步快，加速更加順暢。駕駛員超車時深踩油門不會有AT退檔的感覺，而是改變速比放大扭矩。在高速過彎時，松開油門沒有AT的升檔現(xiàn)象，可保持扭矩高速出彎。CVT具有比AT更優(yōu)異的發(fā)動機制動效果，CVT在上下坡時能自動探測坡度，在上坡時自動調(diào)整速比增加扭力輸出；在下坡時能加大發(fā)動機制動力矩，以降低下長坡時的滑行速度，提升了安全性與操控性。　?。?）終身免維護(hù)　　CVT的可靠性與壽命主要取決于金屬帶傳動組件材質(zhì)，據(jù)荷蘭VDT公司技術(shù)資料稱，現(xiàn)在新的設(shè)計和技術(shù)已經(jīng)解決了CVT過去存在的問題，80萬套CVT在世界各地試用的結(jié)果，出現(xiàn)故障的只有200套，故障率為0.25%?？梢?，該系統(tǒng)質(zhì)量高，使用可靠。采用高強度優(yōu)質(zhì)材料、精密制造技術(shù)使CVT可達(dá)到與發(fā)動機相同的壽命并終身免維護(hù)?！　。?）有害氣體排放少　　由于CVT可以實現(xiàn)與發(fā)動機的閉環(huán)控制，可使發(fā)動機經(jīng)常處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)運轉(zhuǎn)，改善燃燒過程，從而降低了有害氣體排放，同時可以延長三元催化器、氧傳感器的使用壽命。德國ZF公司將自己生產(chǎn)的CVT裝車測試，其有害氣體排放物比裝備4檔自動變速器的汽車減少約10%，大大減少了對環(huán)境的污染。　?。?）成本低　　CVT系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，零部件數(shù)目比AT少很多，一旦開始大規(guī)模生產(chǎn)，CVT的成本將會比AT小，隨著大規(guī)模生產(chǎn)以及系統(tǒng)、材料的革新，CVT的生產(chǎn)成本將進(jìn)一步降低。組裝與維修成本隨之下降，其簡單的結(jié)構(gòu)與較低的成本及優(yōu)異的性能使CVT的前景十分廣闊?！　【庉嫳径嗡模瓹VT結(jié)構(gòu)及工作原理　　CVT的結(jié)構(gòu)主要由兩組帶輪（主動輪、從動輪）和傳動帶（鋼帶）油泵、液力變矩器、執(zhí)行機構(gòu)（閥體、油路）、傳感器、電腦等構(gòu)成?！　?.液力變矩器　　液力變矩器的作用是將發(fā)動機的扭矩傳遞給CVT，使汽車前進(jìn)、后退順利起步，液力變矩器可以將發(fā)動機的扭矩放大，使起步更加快速。當(dāng)車速達(dá)到設(shè)定的速度時，液力變矩器的泵輪（連接發(fā)動機的輪）和渦輪（連接CVT的輪）鎖止，此時的傳動效率達(dá)到100%。液力變矩器另一作用是緩解來自發(fā)動機與路面的沖擊力，延長傳動組件的使用壽命?！　?.可變直徑帶輪　　CVT有兩組帶輪（主動輪與從動輪），每組帶輪分為兩半部分組成，帶輪一側(cè)為固定式，另一側(cè)帶輪可以在軸上滑動，兩個帶輪的內(nèi)側(cè)是有傾斜角度的錐形面，兩側(cè)相對構(gòu)成V形槽，V形槽與傳動帶的側(cè)面接觸（嚙合點）。通過油壓控制主動輪與從動輪的夾緊與放松，來改變帶輪錐面與傳動帶嚙合點的工作直徑，（即一個輪直徑增大、另一個輪直徑減?。亩淖儌鲃颖取＃ㄖ鲃虞喼睆叫?、從動輪直徑大時為減速狀態(tài)，用以提高扭矩。主動輪直徑大、從動輪直徑小時為增速狀態(tài)，用來提高車速）?！　?.高強度鋼帶　　傳動帶由兩束環(huán)形鋼帶和推片組成，每組傳動帶有兩束環(huán)形鋼帶，每束鋼帶由12層（片）高拉力薄鋼片疊加而成，鋼帶采用日產(chǎn)專利材料T702高強度鋼而加工（每片抗拉強度達(dá)到2000mpa），推片是由400余片高強度壓力鋼片組成，環(huán)形鋼帶的作用是將推片壓緊在帶輪的V型槽上，使推片與帶輪間產(chǎn)生足夠的摩擦力，推片可以在鋼帶的直線段縱向滑動，推片的作用是通過擠壓的推力傳遞扭矩。東風(fēng)日產(chǎn)鋼帶CVT的最大特點就是“推式傳動”。　　4.ASC智能邏輯控制系統(tǒng)　　原裝進(jìn)口的第三代CVT在第二代CVT的基礎(chǔ)上，采用了更加先進(jìn)的ASC控制單元。變速轉(zhuǎn)換模式由原來的20種增加到700多種。通過油門踏板、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、車速、檔桿位置等傳感器提供信息，電腦隨時計算判斷駕駛員意圖，然后向執(zhí)行系統(tǒng)發(fā)出操控指令，隨時提供符合駕駛員意愿執(zhí)行動作，指揮完成前進(jìn)、倒檔的切換，急加速、手動模式、經(jīng)濟(jì)模式、發(fā)動機制動等執(zhí)行動作。高應(yīng)答執(zhí)行系統(tǒng)（包括油泵，電磁閥等，檔位切換裝置），能夠快速精確的執(zhí)行ASC控制單元發(fā)出的各項指令?！　【庉嫳径挝澹畺|風(fēng)日產(chǎn)CVT與其他變速器的區(qū)別及優(yōu)勢　　1．自動變速器（AT）　　東風(fēng)日產(chǎn)CVT與AT相比，變速連續(xù)不間斷、沒有換擋沖擊現(xiàn)象，變速范圍寬，起步較快，高速行駛發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，油耗比AT減少10%以上?！　?．雙離合自動變速器（DSG）　　東風(fēng)日產(chǎn)的CVT與DSG相比結(jié)構(gòu)簡單且變速范圍比DSG寬，在高速狀態(tài)油耗較低，CVT起步使用液力變矩器，以傳動液傳動動力，沒有部件發(fā)生摩擦，可以做到與車同壽命，終身免維護(hù)?！　?．鏈條傳動無級變速器　　東風(fēng)日產(chǎn)的CVT采用鋼帶傳動，與鏈條的傳動方式剛好相反，為推式傳動（主動輪通過鋼帶的推片推動被動輪）推片側(cè)面的下半部分與帶輪接觸，摩擦面積較大，推式傳動比拉式傳動可以傳遞更大的扭矩，所以東風(fēng)日產(chǎn)的CVT可以匹配3.5L大排量的發(fā)動機?！　?．離合器式無級變速器　　東風(fēng)日產(chǎn)CVT采用了液力變矩器，有增加轉(zhuǎn)矩的作用使起步加速性能有很大的提高。液力變矩器的超低轉(zhuǎn)速使斜坡起步和倒車入庫時能精準(zhǔn)操作。與液力變矩器搭配的CVT可以裝在需要超強扭矩的越野車上，這種組合提高了汽車的爬坡能力，大大提升了汽車行駛崎嶇路段的能力。另外，液力變矩器以傳動液傳遞動力，沒有摩擦現(xiàn)象，延長了CVT的使用壽命，可以做到終身免維護(hù)。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答