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怎樣區(qū)分伊蘭特VVT與舊款發(fā)動機？

剛?cè)?s，本人眼拙看不出vvt與舊款發(fā)動機有何區(qū)別，好像上面都是DOHC16V字樣，哪位能否告知一二？1.6自動豪華款性能到底好不好？（主要用于上下班，城區(qū)）謝謝！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-27

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北京現(xiàn)代在其配備CVVT的伊蘭特尾部打上VVT的標志來與老款發(fā)動機進行區(qū)分。 06新款伊蘭前臉、車身造型與老款均無變化，唯一可從視覺上將其區(qū)分開來的是其尾部貼上的VVT標識牌。此次1.6 DOHC16V VVT發(fā)動機的搭載無疑是06新款伊蘭特最大的亮點，VVT技術曾廣泛應用于豐田、馬自達等車型上，其最大的特點是能通過調(diào)節(jié)氣門開啟和關閉的時間來提高燃油利用率和降低油耗，使用VVT發(fā)動機的伊蘭特油耗將有望跟其“同門師弟”雅紳特媲美。此外，和伊蘭特老款發(fā)動機相比，新的VVT發(fā)動機扭矩有所增加，這將更加適合城市路況。另外只是發(fā)動機蓋的顏色有很大的差別，可以對比一下自己的車。還有標牌上面的車型和發(fā)動機型號都有改變。現(xiàn)代·伊蘭特車內(nèi)空間足夠?qū)挸?，?nèi)飾儀表板做工質(zhì)感強。1.8的發(fā)動機動力充裕，兩千至三千轉(zhuǎn)足夠應付日常行駛，自動變速器有學習功能，換檔平順。底盤的設定明顯偏軟，國產(chǎn)版采用了加強彈簧和增設后懸掛防傾桿，稍稍增強了剛性，但過急彎的極限和操控信心仍然不高。倒是在日常馬路上，伊蘭特懸掛柔軟平順，高速時方向也很穩(wěn)定，車廂隔音不錯。全車配置齊全，電動加熱座椅、TCS和四個安全氣囊在同級車中絕無僅有，明顯是一部舒適性的車。動力：上路后，感覺α-CVVT發(fā)動機果然名不虛傳，油門輕點一下，便有迅捷反應，變線超車顯得十分輕松。油耗：06款伊蘭特裝載的α-CVVT發(fā)動機應用了“連續(xù)可變的氣門正時系統(tǒng)”，可根據(jù)發(fā)動機狀態(tài)隨時控制氣門的開閉，從而降低進排氣重疊，確保燃燒的穩(wěn)定，同時還可降低進氣損失，有效改善碳氫化合物和氮氧化合物的排放，從而很大地提高燃料利用率，降低油耗；　　　　過彎：60公里時速不帶剎車過90度彎側(cè)傾不嚴重，也沒出現(xiàn)抬輪，抓地性能良好；　　　　剎車：有些偏軟，它采用目前非常流行的根據(jù)駕駛者給予的制動力大小，來控制剎車的軟硬程度，顯得非常人性化；操控：方向盤感覺很好，減震系統(tǒng)非常出色，它對懸掛的調(diào)節(jié)比較適合駕駛者的習慣，對于舒適性和操控性的平衡把控得比較到位；　　　空調(diào)：2擋風力就足夠了，室外溫度比較高，它的制冷效果非常明顯。　　　　座椅：真皮座椅透氣性很強，質(zhì)感細膩，具有上下、前后及局部調(diào)整功能，將駕駛者包圍得很舒適，但高速轉(zhuǎn)彎時身體能夠感覺到一定的側(cè)滑，對腰的包裹略微欠缺；　　　　內(nèi)飾：和老款相比，06款1.6L伊蘭特還對車輛內(nèi)飾進行了大膽改進，新內(nèi)飾更加突出金屬質(zhì)感，看上去顯得尤為精致、動感和時尚；　　　　空間：每個位置都沒有縮手縮腳的感覺，后備箱深而大，對喜歡出游的消費者而言，是一個值得考慮的優(yōu)點。伊蘭特VVT（如圖）: 回答者：網(wǎng)友

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