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各汽車品牌的特點(diǎn)

1、比如大眾展示在世人面前的W型發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)下只有大眾推出2、寶馬大家都知道動(dòng)力好、操縱強(qiáng)，我想問的是為什么動(dòng)力好、操縱強(qiáng)？3、奔馳為什么舒適？4、林肯、克萊斯勒、雷克薩斯、英菲尼迪、本田、豐田、凱迪拉克等轎車的各自特點(diǎn)5、保時(shí)捷、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、捷豹、布加迪等跑車各自特點(diǎn)6、奧迪Q7、寶馬X5/X7、路虎攬勝等SUV各自特點(diǎn)回答得好，追加分?jǐn)?shù)！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-09

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1 W型發(fā)動(dòng)機(jī)排列緊湊，鑒于大眾的四輪驅(qū)動(dòng)汽車幾乎都是在前驅(qū)車平臺(tái)上發(fā)展的所以需要開發(fā)像W8、W12、W16這樣縱向體積小的引擎，而對(duì)于旗下賓利和布加迪來說因?yàn)橛鞋F(xiàn)成的W12和W16就不需要開發(fā)V12和V16了2 寶馬所生產(chǎn)的汽車整車配重比幾乎都是完全的50：50黃金比例，駕駛者位置處于車的中心，這就意味著對(duì)抗重力加速度就有先天優(yōu)勢。寶馬車最有價(jià)值的地方就是懸掛系統(tǒng)，調(diào)校和技術(shù)都與其他廠商呈現(xiàn)差異化。寶馬對(duì)自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的研究造詣了得，現(xiàn)在寶馬則是通過低增壓的雙渦輪實(shí)現(xiàn)過去自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的水平并且確保渦輪增壓遲滯的通病控制在最小范圍3 奔馳的舒適性主要仰仗于其在底盤與減震系統(tǒng)的開發(fā)上，現(xiàn)今在豪華轎車中廣泛使用的空氣懸掛系統(tǒng)本身就是奔馳首創(chuàng)的科技，空氣懸掛可根據(jù)地面起伏自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤高度使車輛適應(yīng)不同地波。而在普通奔馳車上則是通過對(duì)減震器的阻尼設(shè)定來實(shí)現(xiàn)其舒適的優(yōu)勢，另外現(xiàn)在低級(jí)別的奔馳開始通過配備選擇性減震器來達(dá)到手動(dòng)機(jī)械化調(diào)節(jié)懸掛設(shè)定從而達(dá)到高級(jí)奔馳中自主調(diào)節(jié)空氣懸掛設(shè)定的能力4 如今林肯的唯一優(yōu)勢只有各車型比同類車尺碼大一號(hào)了，克萊斯勒車在同類型中價(jià)格優(yōu)勢大，雷克薩斯的優(yōu)勢在于車內(nèi)靜音和音響，英菲尼迪一直試圖成為與寶馬比肩的日本運(yùn)動(dòng)車品牌在車輛操控性上很接近寶馬，本田的優(yōu)勢是車內(nèi)人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，豐田在新能源開發(fā)和混合動(dòng)力技術(shù)上是做得最好的，凱迪拉克現(xiàn)在也是把寶馬作為主要敵人并且造型設(shè)計(jì)個(gè)性在國內(nèi)的優(yōu)勢是付費(fèi)客戶服務(wù)項(xiàng)目5 保時(shí)捷的特點(diǎn)是其獨(dú)有的后置后驅(qū)/后置四驅(qū)技術(shù)，蘭博基尼的特點(diǎn)是駕駛時(shí)幾乎沒有電子系統(tǒng)干預(yù)的純粹的人工駕駛感覺，瑪莎拉蒂的特點(diǎn)在于將豪華轎車與跑車結(jié)合塑造高檔氛圍化的跑車，捷豹現(xiàn)在的特色是外觀將英倫皇室風(fēng)與現(xiàn)代化的結(jié)合還有其V8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，布加迪的特色是花昂貴的價(jià)格體驗(yàn)世界最速汽車直線超暴力加速的感覺6 奧迪Q7在車內(nèi)乘坐空間方面做得很好而其整體技術(shù)來源是大眾途銳和保時(shí)捷卡宴，寶馬X5在于將轎車的操控感植入進(jìn)全尺寸SUV的身體，路虎攬勝仰仗其品牌在越野車方面的造詣其野外全地形通過能力是市面上大多數(shù)SUV達(dá)不到的累死我了……: 回答者：網(wǎng)友

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