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在汽車?yán)愔?，?dǎo)航員賬戶要做什么？

拉力賽中，導(dǎo)航員的職責(zé)事什么。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-03

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尷尬的領(lǐng)路人——汽車?yán)愵I(lǐng)航當(dāng)賽車性能趨于一個(gè)水平時(shí)，接下來(lái)比拼的將是車手的技術(shù)；當(dāng)拉力賽場(chǎng)上的賽車性能以及車手的競(jìng)技水平接近時(shí)，這時(shí)領(lǐng)航員的作用就變得舉足輕重了，但這一天何其遙遠(yuǎn)？說(shuō)起中國(guó)拉力賽中領(lǐng)航員的地位，很多人都會(huì)認(rèn)為這只是個(gè)極不起眼的從屬的配角，事實(shí)上也確實(shí)如此，領(lǐng)航員的名字和作用往往被人忽視乃至忽略。最樂(lè)觀估計(jì)，目前飛馳在國(guó)內(nèi)拉力賽場(chǎng)上的車組，其中領(lǐng)航員能真正發(fā)揮作用的恐怕不足半數(shù)！領(lǐng)航是給車手念報(bào)紙解悶的現(xiàn)在國(guó)內(nèi)拉力賽這么火熱，但對(duì)于領(lǐng)航的關(guān)注卻是少之又少。曾經(jīng)聽到這樣一段笑談：有觀眾問(wèn)道拉力賽領(lǐng)航是做什么的？回答：“領(lǐng)航是給車手踩剎車的。”在場(chǎng)之人無(wú)不捧腹大笑。后又出現(xiàn)圈內(nèi)人士說(shuō)的“領(lǐng)航是給車手念報(bào)紙解悶”等等一系列玩笑版本。前者也許是對(duì)拉力賽的不了解，但后者更表現(xiàn)出對(duì)領(lǐng)航的不重視。領(lǐng)航，顧名思義是引導(dǎo)方向的意思。拉力賽上的領(lǐng)航員自然就是為車手指引行車路線，確保比賽取得優(yōu)異成績(jī)而設(shè)立的。一部賽車通常由一位車手和一位領(lǐng)航員兩人組成，他們合稱為一個(gè)車組?！霸诶愔袃擅嚱M成員都可以駕駛賽車，他們必須持有符合賽事要求的競(jìng)賽駕駛執(zhí)照”（《國(guó)內(nèi)汽車?yán)惐荣愅▌t》）。在比賽前，領(lǐng)航員要協(xié)助車手勘查賽道情況，制作路書，對(duì)賽道的每一個(gè)坡，每一個(gè)坑，每一條彎道都要詳細(xì)記錄；在比賽中負(fù)責(zé)領(lǐng)航，朗讀路書，選擇適當(dāng)時(shí)機(jī)告知車手前方道路情況；有的越野拉力賽事中，領(lǐng)航員更需要通過(guò)GPS為車手指引行進(jìn)方向，比如：著名的達(dá)喀爾拉力賽。筆者由于工作需要曾充當(dāng)過(guò)“領(lǐng)航”進(jìn)入賽道勘查路面情況，對(duì)于領(lǐng)航的工作有過(guò)“體驗(yàn)”。那次由于剛下過(guò)雨，賽道還有些泥濘，進(jìn)入到賽段，道路狹窄、岔口眾多……這些都是路書體現(xiàn)不到的。真正的領(lǐng)航必須將這些做出非常詳細(xì)的記錄。除此之外，領(lǐng)航還須記錄賽車的行駛總里程和分段里程，隨時(shí)注意比賽的形勢(shì)，與車隊(duì)保持聯(lián)絡(luò)，并且要時(shí)刻觀察油量、水溫、機(jī)油溫度、速度等參數(shù)，向裁判出示比賽時(shí)加卡等等。從賽道出來(lái)天色已晚，這次經(jīng)歷使我各位了解了領(lǐng)航在拉力賽中的位置和作用。但愿領(lǐng)航不再是笑話拉力賽的路段經(jīng)常是幾百到幾千公里，達(dá)喀爾拉力賽行駛距離甚至超過(guò)一萬(wàn)公里。領(lǐng)航員對(duì)車手的成績(jī)往往起到關(guān)鍵作用，有時(shí)候甚至決定了自己車組的命運(yùn)。好的領(lǐng)航員往往伴隨著香檳、獎(jiǎng)杯、鮮花、掌聲，但有時(shí)候領(lǐng)航員的失誤卻能造成車手沖出賽道，甚至被組委會(huì)取消成績(jī)。在2002年全國(guó)汽車?yán)惿虾Ｕ?，由于領(lǐng)航的失誤，車手陳少權(quán)曾經(jīng)駕駛賽車走錯(cuò)路線，這個(gè)車組非常遺憾的被組委會(huì)取消了總成績(jī)。如果缺少領(lǐng)航，車手不但容易迷失方向，復(fù)雜的路況更容易導(dǎo)致賽車損毀、退出比賽，爭(zhēng)奪冠軍更無(wú)從談起了。說(shuō)到這里，領(lǐng)航的作用應(yīng)該不必再多說(shuō)了，但愿文章開頭的那段笑談不再出現(xiàn)，也希望更多的人來(lái)了解賽車，了解拉力賽的領(lǐng)航。領(lǐng)航的真正作用領(lǐng)航的專職化在國(guó)內(nèi)賽事中并不多見(jiàn)，倒是像給陳自華領(lǐng)航的鄧寶蓮（陳自華的夫人）這樣的專職女領(lǐng)航是非常難得的，因?yàn)轭I(lǐng)航和車手一定需要默契才能配合好，目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有專門開設(shè)的領(lǐng)航員課程，關(guān)于這方面的培訓(xùn)尚處于空白。當(dāng)國(guó)內(nèi)車手水平達(dá)到一致時(shí)，領(lǐng)航的作用才能突現(xiàn)出來(lái)，但就目前的實(shí)際情況來(lái)看，那一天非常遙遠(yuǎn)，因?yàn)楝F(xiàn)在參賽車手水平參差不齊，而且參賽的賽車好壞不一，在這種情況之下，比拼得仿佛只是賽車的性能，當(dāng)賽車性能趨于一個(gè)水平時(shí)，接下來(lái)比拼的將是車手的技術(shù)，當(dāng)拉力賽場(chǎng)上的賽車性能以及車手的競(jìng)技水平接近時(shí)，這時(shí)領(lǐng)航員的作用就變得舉足輕重了，但這一天何其遙遠(yuǎn)？: 回答者：網(wǎng)友

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