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關(guān)于汽車漂移專業(yè)問(wèn)題

車漂移車漂移酷前輪驅(qū)輪驅(qū)四輪驅(qū)漂移甩尾牛叉漂移作要領(lǐng)說(shuō)哈
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-11-12
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漂移歸咎底種:輪失部(或者全部)抓力同前輪要能保持抓力(能失部獲額外抓力)要前輪定橫向力車甩尾便產(chǎn)漂移 令輪失抓力: 1.行駛使輪與面間負(fù)速度差(輪速度相低) 2.任何情況使輪與面間速度差(輪速度相高) 3.行駛減輪與面間壓力 三項(xiàng)面要滿足項(xiàng)夠,實(shí)際12都減摩擦系數(shù)應(yīng)用同 保持前輪抓力: 1.行駛使前輪與面間速度差 2.行駛使前輪與面間壓力減少太增壓力兩項(xiàng)要同滿足才行 實(shí)際操作面拉手剎定同滿足行駛使輪與面間負(fù)速度差(輪速度相低) 行駛使前輪與面間速度差 ; 漂移初狀態(tài)簡(jiǎn)單操作: 產(chǎn)漂移: 1.直路行駛拉起手剎打向 2. 轉(zhuǎn)彎拉手剎 3. 直路行駛猛踩剎車打向 4. 轉(zhuǎn)彎猛踩剎車 5.功率足夠驅(qū)車(或前輪驅(qū)力配比例趨向于驅(qū)車四驅(qū)車)速度高猛踩油門并且打向 其34利用重量轉(zhuǎn)移(輪重量轉(zhuǎn)移前輪)少傷車12用于前驅(qū)車?yán)Ρ荣愑盟尿?qū)車且免則免除非怕弄壞車注意1234車運(yùn)路線同重要說(shuō)明:漂移彎普通彎都速度極限且漂移彎速度極限能比普通彎高點(diǎn)硬漂移彎速度極限比普通彎低至于終能能甩尾跟輪胎與路面間摩擦系數(shù)、車速度、剎車力度、油門、前輪角度、車重配、輪距軸距、懸掛軟硬等素關(guān)例雨、雪行車想甩尾容易想甩尾反難些;行車速度越高越容易甩尾(所安全駕駛第條要快車哦);打向快容易甩尾(教我駕駛師傅叫我打向盤要太快哦);輪距軸距越、車身越高重量轉(zhuǎn)移越厲害越容易甩尾(容易翻車);前懸掛系統(tǒng)防傾作用越弱越容易甩尾 提種漂移式實(shí)際都面五種內(nèi) 甩尾控制: 用手剎產(chǎn)漂移車旋轉(zhuǎn)所希望角度應(yīng)該放手剎 漂移途任務(wù)要調(diào)整車身姿勢(shì)路面凹凸、路線彎曲程度、汽車彎特性等素經(jīng)變化所車手經(jīng)要控制向盤、油門、剎車、甚至離合器(推薦)讓汽車按照車手所希望路線行駛 先說(shuō)明點(diǎn)原理:要讓車輪滑距離應(yīng)盡量減車輪與面間摩擦力;要讓車輪少滑應(yīng)盡量增摩擦力減摩擦力前面說(shuō)讓車輪太快或太慢轉(zhuǎn)減車輪與面間壓力;增摩擦力相反 其讓車輪太慢轉(zhuǎn)即踩腳剎或者拉手剎(再?gòu)?qiáng)調(diào):腳剎作用于四車輪手剎作用于輪管否手剎作用于其車輪車我所知道手剎賽車全都我所說(shuō)情況) 踩腳剎:四車輪都減速終前輪失較摩擦力輪失較摩擦力能概論 拉手剎:前輪失摩擦力輪失量摩擦力所容易產(chǎn)轉(zhuǎn)向度論腳剎、手剎都減速作用所車快停止側(cè)滑 真漂移: 想車輪距離側(cè)滑唯讓驅(qū)輪高速空轉(zhuǎn)必須要裝LSD、功率足夠車才做要LSD呢車漂移車身傾斜外側(cè)車輪面壓力內(nèi)側(cè)車輪壓力沒(méi)LSD車現(xiàn)內(nèi)側(cè)驅(qū)輪空轉(zhuǎn)外側(cè)驅(qū)輪轉(zhuǎn)慢情況轉(zhuǎn)慢車輪與面間摩擦力車側(cè)滑快停止 車前驅(qū)、驅(qū)、四驅(qū)沒(méi)驅(qū)力車輪能高速空轉(zhuǎn)前驅(qū)車輪能做距離側(cè)滑驅(qū)輪(即前輪)高速空轉(zhuǎn)側(cè)滑比輪漂移角度減所前驅(qū)車能做距離漂移四驅(qū)車顯驅(qū)車呢驅(qū)車前輪沒(méi)驅(qū)力前輪向車身滑向擺角度所驅(qū)車作距離漂移 側(cè)滑距離與側(cè)滑始前速度關(guān)通越滑越慢停場(chǎng)允許、控制理論做限側(cè)滑打滑車輪仍定加速所用側(cè)滑輪胎受面阻力兩作用平衡車速度降低例 Doughnut(原轉(zhuǎn)圈)限漂移種做轉(zhuǎn)彎半徑較限漂移 面說(shuō)都控制驅(qū)輪側(cè)滑度知道些原理再說(shuō)-- 調(diào)整車身姿勢(shì)用: 1.控制前輪角度能太或太特別于驅(qū)車 2.調(diào)節(jié)油門、剎車令車加速或減速趨勢(shì)產(chǎn)重量轉(zhuǎn)移通重量轉(zhuǎn)移控制車向外滑更車尾向外滑更 3.利用手剎再產(chǎn)轉(zhuǎn)向度 注意:2驅(qū)車(或力配比趨向于驅(qū)四驅(qū)車)加油所產(chǎn)效定加速加油太猛能輪轉(zhuǎn)速太高減摩擦力車尾向外滑更 重要講解: 漂移角度 : 漂移角度--漂移途車指向與車身運(yùn)向間夾角于角度必須要停車(停撞)注意包括漂移產(chǎn) 輪驅(qū)車說(shuō)前輪沒(méi)驅(qū)力能產(chǎn)高速空轉(zhuǎn)向外滑*面前輪側(cè)向力控制車運(yùn)所車指向與車身運(yùn)向間夾角能前輪擺角相等(同車前輪擺角同般轎車前輪擺角30度左右)再點(diǎn)除停車再起步外沒(méi)任何恢復(fù)確行駛注意平提角度漂移指車指向與車身運(yùn)向間夾角附圖紅色標(biāo)志角度彎越急顯角度越 驅(qū)車前輪抓力夠、轉(zhuǎn)向足情況情況車指向與車身運(yùn)向間夾角同能超越漂移角度否則必須停車才能恢復(fù)行駛 前驅(qū)車保持輪抓力加油門讓前輪向外滑所前驅(qū)車漂移角度接近90度 四驅(qū)車前輪都高速空轉(zhuǎn)加油前輪向外滑更能性(加油重量轉(zhuǎn)移輪前輪與面間摩擦力)再加前輪向外擺四驅(qū)車漂移角度比驅(qū)車( DRIIFT : 反意見現(xiàn),驅(qū)車完整車架SET UP 漂移角度比4WD.) 比較三種驅(qū)形式車前驅(qū)車容易駕駛、安全(DRIIFT: 反意見現(xiàn) ,呵呵我覺(jué)FR,停車候真"覺(jué)極") 漂移彎: 彎候應(yīng)該結(jié)束漂移結(jié)束與漂移程減漂移角度 于前驅(qū)車 1.加油使車向外滑(除漂移產(chǎn)候前驅(qū)車基本轉(zhuǎn)向足) 2.通前輪向外擺修車角度 3.前輪向外擺放點(diǎn)油門 于四驅(qū)車2通必要3效1則定奏效 于驅(qū)車主要*2視具體情況定車重量配、驅(qū)力配、前漂移角度、路面狀況等種素都影響 注意整漂移程(包括產(chǎn)、途、結(jié)束)車身都向外滑所準(zhǔn)備彎候要車指向路外側(cè)應(yīng)該指向內(nèi)點(diǎn)讓車滑路外側(cè)橫向速度剛零完美彎 記: 同車做漂移都要段適應(yīng)程解車特性;同路面要適應(yīng)程拉力賽每彎具體情況都知道即使賽季已經(jīng)跑賽段路面與前相同所拉力賽彎都崇尚慢進(jìn)快原則--進(jìn)彎前速度慢點(diǎn)看清楚彎道加油門彎用原則彎慢且安全性提高
回答者：網(wǎng)友
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