汽配人首頁 > 問答首頁

鑄鐵活塞與鋁合金活塞之間的區(qū)別，各用在哪些方面

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-05-10

最佳回答

缸體材料應(yīng)具有足夠的強度、良好的澆鑄性和切削性，且價格要低，因此常用的缸體材料是鑄鐵、合金鑄鐵。但鋁合金的缸體使用越來越普遍，因為鋁合金缸體重量輕，導(dǎo)熱性良好，冷卻液的容量可減少。啟動后，缸體很快達(dá)到工作溫度，并且和鋁活塞熱膨脹系數(shù)完全一樣，受熱后間隙變化小，可減少沖擊噪聲和機油消耗。而且和鋁合金缸蓋熱膨脹相同，工作可減少冷熱沖擊所產(chǎn)生的熱應(yīng)力。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

其他網(wǎng)友的回答

"兩室之間的氣密性 / @* ?; b8 g! ?9 N! Rbbs.5imx.com;F%q+N#O%e1a1c5h8M;c1T5}/}6B"}2|9t ) [9 D; Y; l4 B# d9 I我愛模型玩家論壇如果活塞和汽缸之間的配合不良，就會出于多方面的原因造成發(fā)動機過熱。發(fā)動機過熱，就不會可靠運轉(zhuǎn)，也不可能達(dá)到其最大功率。一臺低溫運轉(zhuǎn)的四沖程發(fā)動機需要有生產(chǎn)廠家能獲得的活塞與汽缸的最佳配合。不僅配合要好，還要有足夠的燃料由于側(cè)吹而通過活塞對曲軸箱進行潤滑。也就是說，每套活塞和汽缸之間，包括二沖程發(fā)動機，都會稍有一點兒滲漏，但是如果滲漏過度，就會造成重大問題。物理學(xué)家告訴我們，當(dāng)氣體快速地流過一個狹窄通道――就像活塞與汽缸之間――的時候，會由于摩擦而產(chǎn)生熱量。氣體流經(jīng)不良配合時產(chǎn)生的熱量，比配合優(yōu)良的發(fā)動機所產(chǎn)生的熱量要大得多。最終進入曲軸箱的高溫廢氣，向外提供了多余的熱量。除了由于廢氣流動所產(chǎn)生的熱量以外，活塞和汽缸之間的機械摩擦也會產(chǎn)生熱量。氣密處要幾乎沒有滲漏和摩擦，才能讓發(fā)動機低溫運轉(zhuǎn)。但是很多剛拿到手的發(fā)動機氣密性很差，摩擦阻力也很大。后面我們會解釋如何利用所謂的磨合過程來改善這一切。本節(jié)余下的內(nèi)容就來介紹各種活塞和汽缸類型。而這當(dāng)中的每一款都很適合初學(xué)者使用。bbs.5imx.com4j8L:S&]/X;s ! P4 @( @8 B# }9 D'^3R2p,[2H+U " z0 _$ V2 U: m8 I& r6 \2 \0 O 一種氣密方法是采用鑄鐵制作的活塞精密配合在鋼制汽缸套內(nèi)，或者將二者反過來。采用不同金屬材料，諸如這里使用的鑄鐵和鋼，可以使零件相互之間滑動時磨損較小，并能減小相互之間的摩擦。這兩種金屬材料在發(fā)動機正常運行時膨脹系數(shù)接近。因此，當(dāng)發(fā)動機溫度上升時，它們之間的氣密性幾乎不受影響。汽缸的直徑由精細(xì)的研磨砂研磨到精確的尺寸。發(fā)動機生產(chǎn)廠家采用的是研磨工藝――采用一種精細(xì)的研磨膏來對金屬件進行磨削的工藝――以確?；钊某叽缇_。因此，我們有時會把這種活塞和汽缸采用研磨工藝生產(chǎn)出來的發(fā)動機稱為研磨工藝發(fā)動機。航模愛好者對于不同的活塞和汽缸組合都有不同的縮寫簡稱。但是我沒見過大家給這種鑄鐵和鋼的組合起過什么名字，我們姑且稱之為CIS（CI-Cast Iron鑄鐵, S-Steel鋼）吧。照片(66)顯示的就是CIS發(fā)動機的活塞和汽缸套。長時間的磨合，可以把CIS的活塞和汽缸套磨得極為光潔，產(chǎn)生近乎完美的配合。一旦磨合好了以后，CIS發(fā)動機可以運轉(zhuǎn)無數(shù)小時而毫無問題。照片(2)中的我那臺已有四十多年歷史的Fox 35發(fā)動機，至今已經(jīng)運轉(zhuǎn)了不知多少小時了，表現(xiàn)卻是越來越好。當(dāng)然，發(fā)動機有那么長的壽命并不常見。但是大多數(shù)發(fā)動機都不是因磨損而亡，而是不幸死于炸機。. I: U* _8 \/ B- m, X $B6]0c$Y!^7u 0 S" ]/ [. f# i( S, P- ^; Wbbs.5imx.com3E;v#E0r8l&i4t#x CIS發(fā)動機中的鑄鐵活塞較重，會產(chǎn)生振動，并在上死點和下死點改變運動方向的時候吸收能量。采用較輕的鋁制活塞的研磨工藝發(fā)動機可以減輕這些問題，但是鋁制活塞需要一個在升溫后與活塞膨脹相同的汽缸。這樣，活塞和汽缸才能在任何運行溫度下，都能使發(fā)動機的兩個室之間氣密良好。Super Tigre在1968年左右推出了用于制造活塞和汽缸的新材料。他們的工程師選擇了一種高硅鋁合金來制造活塞，這種材料非常耐磨，而且在升溫后膨脹程度只比某些黃銅合金略小一點兒。Super Tigre采用表面鍍鉻的黃銅制造汽缸套，并稱這種組合為ABC（A-Aluminum鋁，B-Brass黃銅，C-Chrome鉻）?，F(xiàn)在，大多數(shù)發(fā)動機廠家都生產(chǎn)ABC發(fā)動機。也可以采用鋁來制造汽缸。但是鋁和鋁之間摩擦?xí)r，磨損較快，摩擦力也較大。因此，活塞或汽缸的表面就要鍍鉻。可以像Saito（齊藤）的50發(fā)動機那樣，汽缸是個整體，都用鋁制造(67)。而有些發(fā)動機則有一個汽缸套，就像(66)和(68)中顯示的那樣。當(dāng)然，照片中的零件是鋼的，而不是鋁的。我們常把這種發(fā)動機簡稱為AAC（A-Aluminum鋁A-Aluminum鋁C-Chrome鉻），亦即鋁制活塞、鋁制汽缸或汽缸套，加上表面鍍鉻。由于AAC和ABC發(fā)動機的活塞和汽缸兩個零件的膨脹率接近，高溫不會抱死，所以這兩種發(fā)動機在運行過熱后比較不容易損壞。實際上，在過熱后，銅制汽缸比鋁制活塞膨脹量還要大一些呢。由于這些金屬較軟，不能像鋼那樣承力，因此在拆裝AAC和ABC發(fā)動機的時候務(wù)必要小心。OS為他們生產(chǎn)的銅制汽缸套內(nèi)外鍍無光澤的鎳，但是他們還把這種組合稱為ABC，而不叫什么ABN（N-Nickel鎳）。我曾經(jīng)修過一臺汽缸損壞的OS發(fā)動機，損壞的原因就是使用者沒有意識到零件實際上是由很軟的銅制成的，結(jié)果在拆裝的時候把上面弄出了一道溝。3 _% [0 l: C+ s* _5 f/ N 9[8X5z)V*e,e$F#r7t1g)^1r'~&b8c$i8S+J # {' p8 F* _1 ]+ d) C 早期的航模發(fā)動機采用鋼制的汽缸和鋁制的活塞，但是利用鋼或鑄鐵制成的活塞環(huán)(68)來保持燃燒室和曲軸箱室之間的氣密性。我們把這種發(fā)動機稱為活塞環(huán)發(fā)動機。這種組合效果很好，直到現(xiàn)在還在普遍使用。由于升溫時，鋁要比鋼膨脹得多一些，因此，鋁制活塞一定要比鋼制汽缸小一點兒。活塞環(huán)對兩個室進行密封的方法是這樣的：燃燒后的氣體會將活塞環(huán)向下壓，環(huán)的下表面和活塞接觸，形成了曲軸箱室和燃燒室之間密封工作的一部分。露在外面的環(huán)頂使氣流吹入活塞環(huán)和活塞之間的垂直窄隙。氣體就會迫使活塞環(huán)向外擴張，抵住汽缸壁，最終將其徹底密封起來?；钊h(huán)發(fā)動機比較容易磨合。和其它更新的設(shè)計相比，也更能承受使用不當(dāng)?shù)膯栴}。但是這種發(fā)動機不能過熱，原因是過熱后活塞環(huán)會變形?；钊h(huán)發(fā)動機的汽缸膛有時會鍍鉻，以延長活塞環(huán)和汽缸的壽命。bbs.5imx.com6 u n7 L) T' o .K2B2[0i)U,V&\bbs.5imx.com . c* `+ N, c6 i- Q, \6 i5 h"X3G.g6J"R#l/l&v 航模發(fā)動機的活塞環(huán)有兩種。一種如(68)所示的傳統(tǒng)活塞環(huán)。另一種稱為Dykes環(huán)，我們也拍攝了照片(69)。Dykes環(huán)的截面為“L”形，而傳統(tǒng)活塞環(huán)的截面則是矩形的。Dykes環(huán)減小了向外的張力。一般情況下，它比傳統(tǒng)的活塞環(huán)密封要好，摩擦力也較小。如果發(fā)動機轉(zhuǎn)速很高，當(dāng)活塞環(huán)運動到上死點時，它會有繼續(xù)向上運動的趨勢。這樣，密封就不能保持了。而Dykes環(huán)由于其重量較輕，因而就相應(yīng)地改善了這種情況。有一些用于競賽的手工制造的發(fā)動機，采用了鋁制的活塞、鍍鉻的黃銅汽缸，并采用Dykes活塞環(huán)。其生產(chǎn)廠家稱這種組合為ABCD（A-Aluminum鋁，B-Brass黃銅，C-Chrome鉻，D-Dykes）。例如，Webra 32(70)采用的就是ABCD活塞和活塞環(huán)。": 回答者：網(wǎng)友

首先，鋁活塞材質(zhì)輕，使用鋁活塞能有效降低整個總成重量。其次，鑄鋁活塞多采用陽極氧化的表面處理，耐腐蝕性能好。: 回答者：網(wǎng)友

鋁的優(yōu)勢：當(dāng)前，汽油發(fā)動機的缸體分鑄鐵和鑄鋁兩種。在柴油發(fā)動機中，鑄鐵缸體占絕大部分。近年來，隨著汽車工業(yè)快速發(fā)展，轎車迅速進入普通百姓的生活，同時，車輛的節(jié)油性能逐漸受到重視。減輕發(fā)動機的重量，可以省油。采用鑄鋁缸體，可以減輕發(fā)動機的重量。從使用來看，鑄鋁缸體的優(yōu)勢就是重量輕，通過減輕重量實現(xiàn)省油。在同等排量的發(fā)動機中，使用鋁缸體發(fā)動機，能減輕20公斤左右的重量。汽車的自身重量每減少10％，燃油的消耗可降低6％～8％。據(jù)最新資料，國外汽車自身重量與過去相比減輕了20％～26％。例如，福克斯采用了全鋁合金的材質(zhì)，減輕了車身重量同時，還增強了發(fā)動機的散熱效果，提高了發(fā)動機工作效率，而且壽命也更長。從節(jié)油的角度看，鑄鋁發(fā)動機在節(jié)油方面的優(yōu)勢頗受人們關(guān)注。鐵的優(yōu)點：　鐵和鋁的物理性能不同。鑄鐵的缸體熱負(fù)荷能力更強，在發(fā)動機的升功率方面，鑄鐵的潛力更大。打個比方，一臺1.3升排量鑄鐵: 回答者：網(wǎng)友

我來回答