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現(xiàn)在國內(nèi)的汽車零部件市場假冒產(chǎn)品多嗎？

現(xiàn)在國內(nèi)的汽車零部件市場假冒產(chǎn)品多嗎？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-04

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"小奧拓或者大奔,無論怎樣品質(zhì)的車，有一件本質(zhì)上的事情是無法回避的：他們其實就是一堆有效組合并且有效運行的零配件。長期以來，在人們的觀念中，搞汽車工業(yè)的，生產(chǎn)汽車的才是主角，汽配行業(yè)似乎只是配角。但振興民族汽車工業(yè)，最大的一塊就是零配件技術(shù)的進步。這就如同中國足球的發(fā)展不是鞋的發(fā)展，也不是草皮的發(fā)展，而是球員素質(zhì)的進步。中國汽配行業(yè)最終目標是能形成汽配技術(shù)的自主開發(fā)，從而帶動整車的技術(shù)進步。否則國家也不會在汽車零部件國產(chǎn)化的問題上煞費苦心，寸土必爭了。可以說，零部件雖然處于整個汽車行業(yè)鏈的下游，卻是整個民族汽車工業(yè)的前沿陣地。失去這個陣地，也就失去了戰(zhàn)爭的主動權(quán)。然而行業(yè)的技術(shù)進步是以一個良好而健康的市場為基礎的。只有啟動市場消費之后才能帶動行業(yè)技術(shù)研發(fā)。消費→研發(fā)→消費,這是一個循環(huán)，只有當這個循環(huán)進入一個良性的狀態(tài),才能在不斷的相互作用下，由量變到質(zhì)變實現(xiàn)中國零部件行業(yè)整體水平的飛躍。問題是加入WTO以后，讓我們建立這種理想狀態(tài)的時間不多了。外國汽配商早已饑腸轆轆，只等食堂叫開飯了。他們惟一的目的是盡可能多地占有中國汽配市場份額。如果說“狼”在門口叫是必須面對，已成定局的事，那暫且可以不論，況且鯰魚效應的產(chǎn)生也未必是件壞事。但從內(nèi)部來說更嚴重的卻是許多人的自毀長城，不得不面對的觸目驚心的事實是：上海大眾汽車有限公司純正配件的年銷售額約14億元，這個數(shù)字僅僅是該公司汽車配件市場份額的1/3左右，充斥市場的其余2/3均為仿制配件和假冒配件。也許和外商的進入相比，這才是中國汽配行業(yè)，乃至整個中國民族工業(yè)的“斷腸草”。據(jù)悉，國家為了整治汽車配件行業(yè)的混亂局面，打擊制假偽冒現(xiàn)象花費了很大的人力物力，以上海大眾為例，國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局自1997年起一直將上海大眾的汽車配件打假列為全國技術(shù)監(jiān)督部門打假工作的重點。1998年6月、7月，全國各地的打假行動，短短兩個月，查處假冒的桑塔納零件價值約2500萬元；查處有假冒配件銷售的汽配商店500余家，涉及23個省市的80多個市縣；查處全國各地有一定規(guī)模和影響的汽配市場30余家。1999年1至9月，在上海大眾配合下有關(guān)部門查處價值3177萬元的桑車配件。上海大眾打假協(xié)作網(wǎng)成立以后，屢施強手重挫制假售假不法分子。2001至2002年參與打假行動134次，平均每周2?3次。一年中共查處售假窩點214個、制假窩點27個，查獲假冒偽: 回答者：網(wǎng)友

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