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本人找工作中，熱動專業(yè)應(yīng)屆本科，問一下廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田、宇通等企業(yè)哪個好一些?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-05

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發(fā)動機(jī)技術(shù)。原定于今年6月完成修訂公務(wù)用車配備更新管理辦法卻因種種原因遲遲未能公諸于世，不免讓涉足公務(wù)用車領(lǐng)域的各方人士猜測不已。近日，記者注意到，各方人士熱議公務(wù)用車配備更新管理辦法的話題都不約而同地聚焦在了汽車排量上--“小排量汽車可能因技術(shù)落后導(dǎo)致油耗高于大排量汽車”、“大排量汽車不一定是油老虎，小排量汽車未必油耗低”等觀點(diǎn)層出不窮，無外乎一點(diǎn)--以排量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時了。清華大學(xué)汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健對此獻(xiàn)言獻(xiàn)策:“以排量劃分容易鉆政策漏洞，如按實(shí)際油耗劃分不失為良策?！?按實(shí)際油耗劃分是否科學(xué) 按照宋健的觀點(diǎn)，如果把實(shí)際燃油消耗量作為公務(wù)用車配置標(biāo)準(zhǔn)之一，或許能解決按排量劃分的弊病，同時也能促使車企不斷改進(jìn)技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，從而使那些技術(shù)先進(jìn)并節(jié)省油耗的車型真正成為政府采購的寵兒。那么，實(shí)際燃油消耗量從何而來?即將施行的《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》給予了及時解答。按照該規(guī)定要求，從明年1月1日起，在中國境內(nèi)銷售的能夠燃用汽油或柴油燃料的、最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的乘用車和輕型商用車輛在銷售時都將被強(qiáng)制性粘貼汽車燃料消耗量標(biāo)識，標(biāo)示內(nèi)容包括由國家指定檢測機(jī)構(gòu)按照統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)測定的市區(qū)、市郊、綜合等3種工況下的燃料消耗量。 “這張實(shí)際油耗榜單將會指導(dǎo)采購單位在購置公務(wù)用車時獲得真實(shí)的油耗數(shù)據(jù)，而不會被車企所吹噓的理論油耗蒙蔽。”中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士如是說。一汽豐田大客戶高級主管周凱對此表示贊成:“從實(shí)際燃料消耗量的角度劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)符合汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，更是對生產(chǎn)低油耗車型企業(yè)的支持與鼓勵。比如一汽豐田的油電混合動力汽車普銳斯[綜述圖片論壇]是完全通過電力系統(tǒng)帶動車輛起步的，從而避免了汽車在起步階段由于油料燃燒不充分而造成的燃料浪費(fèi)?！贝送?，他還富有前瞻性地提出，未來當(dāng)電動汽車大舉進(jìn)入公務(wù)用車市場時，恐怕以排量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)就徹底站不住腳了，而需要從升功率這一綜合指標(biāo)挑選出發(fā)動機(jī)性能更好、燃料消耗量更少的車型。不過，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)人士也坦言，影響汽車實(shí)際油耗的因素較為復(fù)雜，任何試驗室試驗和道路試驗都不能完全模擬所有駕駛者的實(shí)際駕駛狀態(tài)，由于氣候條件、道路狀況、油品質(zhì)量、交通擁擠程度、車輛負(fù)載情況以及駕駛習(xí)慣等方面的差異，實(shí)際燃料消耗量有可能會與汽車燃油消耗量標(biāo)識上所標(biāo)示的數(shù)值存在一定偏差。正因如此，長安福特大客戶部部長施亮認(rèn)為，公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)不能完全按實(shí)際油耗劃分，而是可以被當(dāng)作參考指標(biāo)之一。畢竟燃油消耗量是非可控指標(biāo)，而排量是可控指標(biāo)。 T動力車型誘發(fā)排量之爭在各方人士熱議的話題中，還存在一種聲音--T動力車型的問世是產(chǎn)生以排量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)過時了的觀點(diǎn)的又一根源。據(jù)了解，T動力車型即搭載渦輪增壓技術(shù)的車型，以南北大眾所搭載的TSI發(fā)動機(jī)的車型為代表，他們以先進(jìn)的創(chuàng)新技術(shù)引領(lǐng)著發(fā)動機(jī)的未來發(fā)展趨勢，但為何會遭到相關(guān)人士的質(zhì)疑呢? 山西省汽車協(xié)議供貨評標(biāo)專家、太原市政府采購中心主任黃金海告訴記者，質(zhì)疑的焦點(diǎn)在于T動力車型的實(shí)際排量要高于所標(biāo)示的排量，如果與同排量段其他車型相競爭是不公平的。對于此種質(zhì)疑黃金海認(rèn)為，此種看法有失偏頗。雖然渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比于普通發(fā)動機(jī)吸入的空氣要多，同一時間內(nèi)燃油消耗量也相對要多，但其有著更大的優(yōu)點(diǎn)，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，發(fā)動機(jī)能通過增加進(jìn)氣量確保油料充分燃燒，以達(dá)到在相對低轉(zhuǎn)速下持續(xù)獲得最大功率和最大扭矩的目的，相反在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，渦輪增壓發(fā)動機(jī)又能保持低油耗。事實(shí)上，T動力車型更能體現(xiàn)出燃油經(jīng)濟(jì)和動力強(qiáng)勁的特點(diǎn)，完全符合公務(wù)用車的采購標(biāo)準(zhǔn)。山西省汽車協(xié)議供貨評標(biāo)專家、大同市政府采購中心采購二科科長何海昌也表示，所有車企都在想方設(shè)法地讓發(fā)動機(jī)在有限的排量范圍內(nèi)釋放出盡可能大的動力，如果按燃油消耗量劃分公務(wù)用車配備標(biāo)準(zhǔn)更有利于搭載渦輪增壓技術(shù)的車型發(fā)揮其獨(dú)有優(yōu)勢。據(jù)了解，近年來采用渦輪增壓技術(shù)的車型隊伍不斷壯大，除了所熟知的帕薩特[綜述圖片論壇]、奧迪等車型外，榮威、君威[綜述圖片論壇]等車型也相繼加入了T動力車型的陣營。今年下半年，速騰1.4T、朗逸[綜述圖片論壇]1.4T等數(shù)款搭載渦輪增壓技術(shù)的1.4升排量的新車型也將陸續(xù)上市?！皽u輪增壓技術(shù)將會成為未來汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)的主流發(fā)展方向，并且將會大量涌入小排量車型?！彼谓∪缡钦f。總得來說廣本比較好些。先看下公司簡介。廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司廣州本田汽車研究開發(fā)有限公司(以下簡稱廣州本田研發(fā)公司)成立于2007年7月19日，位于廣州市，是廣州本田獨(dú)立投資的全資子公司，注冊資金1.8億元人民幣，首期投資20億元人民幣;主要業(yè)務(wù)為汽車整車及其零部件的技術(shù)研究和開發(fā)，并提供相關(guān)的技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)，是第一個由合資公司自主投資建設(shè)的、以獨(dú)立法人模式運(yùn)作的汽車技術(shù)研發(fā)公司。秉承Honda“技術(shù)先導(dǎo)”的發(fā)展理念和廣汽“在合資中學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)”的理念，廣州本田成立研發(fā)公司，旨在創(chuàng)造一個不受企業(yè)日常生產(chǎn)和銷售活動影響，不受時間、空間的限制的研發(fā)環(huán)境，營造一個充滿夢想、自由、活力、開放的研究氛圍，以期研發(fā)出先進(jìn)的、為社會及消費(fèi)者所期待的中國本土化的汽車技術(shù)和產(chǎn)品。廣州本田研發(fā)公司的研究范圍涵蓋了汽車技術(shù)研發(fā)的主要領(lǐng)域，將導(dǎo)入碰撞試驗設(shè)施、風(fēng)洞試驗設(shè)施、電波暗室等能滿足社會對安全、環(huán)保、節(jié)能要求的先進(jìn)的汽車產(chǎn)品研究開發(fā)設(shè)施;值得一提的是，廣州本田研發(fā)公司將建立一條能評價產(chǎn)品的性能、商品性是否適應(yīng)了中國的路面狀況和使用習(xí)慣需求的綜合性試車跑道。跑道將設(shè)置高速環(huán)道以及能對制動、懸掛等基本機(jī)能進(jìn)行確認(rèn)的直線路、綜合路、特殊路、壞路等跑道。通過這些設(shè)備、試車跑道，將測試分析的結(jié)果進(jìn)行源流反饋，提供能滿足客戶需求的商品。研發(fā)公司的建設(shè)將秉承廣州本田的環(huán)保、安全、節(jié)能理念，努力成為繼廣州本田增城工廠之后的另一個環(huán)保節(jié)能企業(yè)。此外，還將建設(shè)可以進(jìn)行駕駛體驗的跑道，與廣州本田一起開展面向員工、學(xué)校、地區(qū)安全駕駛指導(dǎo)員及社會各界開展培訓(xùn)和體驗活動，致力于減少交通安全事故的發(fā)生，共建和諧社會。廣州本田研發(fā)公司的開發(fā)系統(tǒng)包括技術(shù)研究和商品開發(fā)兩個系統(tǒng)。技術(shù)研究系統(tǒng)主要是為了實(shí)現(xiàn)商品開發(fā)的具體化而展開，以本地化為主，長期研究、評價技術(shù)要素中比較基本的性能、可靠性、耐久性等，以期研究出最適合中國本土的技術(shù)。而商品開發(fā)系統(tǒng)，從商品企劃開始，研發(fā)人員將從當(dāng)今中國時代的發(fā)展潮流、生活方式、中國人的喜好等多種角度入手，站在顧客的立場上探求大眾追求的汽車的應(yīng)有“姿態(tài)形態(tài)”，開發(fā)出廣州Honda的新品牌汽車造型，然后進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計、試作、試驗，最后提交量產(chǎn)圖。這兩個系統(tǒng)并不是各自作戰(zhàn)，而是有機(jī)地合為一體。通過這些研究開發(fā)，廣州本田研發(fā)公司的目標(biāo)是響應(yīng)、滿足中國本土的需求和顧客的期待。: 回答者：網(wǎng)友

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