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汽車(chē)剎車(chē)分泵

汽車(chē)剎車(chē)分泵: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-01-20

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需要費(fèi)點(diǎn)腦筋，但還是可以的你要找一家很好的修理廠才能動(dòng)，不然的話你以后就頭痛了。先找找現(xiàn)在的配件為上。如果很不相信維修工的話，那就去買(mǎi)原車(chē)的吧。地區(qū)不同品牌一般不同，我們這使用安沃牌的，很好。您好：關(guān)于您咨詢的問(wèn)題，這個(gè)卡鉗套只是一個(gè)裝飾的作用，是用膠水固定的。個(gè)人感覺(jué)沒(méi)有必要安裝，會(huì)有一定的噪音，時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)脫落。如果安裝的話，有些需要裁剪，費(fèi)用也不是很貴，20~30元左右。功率是由扭矩計(jì)算出來(lái)的，而計(jì)算的公式相當(dāng)簡(jiǎn)單：功率(W)＝2π× 扭矩(N-m)×轉(zhuǎn)速(rpm)/60，簡(jiǎn)化計(jì)算后成為：功率(kW)=扭矩(N-m) ×轉(zhuǎn)速(rpm)/9549，詳細(xì)的推導(dǎo)請(qǐng)參看方塊文章。然而功率kW要如何轉(zhuǎn)換成大家常見(jiàn)的「馬力」呢，這又有一段故事得講。英制或公制？ 1PS=735W；1hp=746W 馬力定義竟然不一樣！談到引擎的馬力，相信不少人會(huì)直覺(jué)地想到什么DIN、SAE、EEC、JIS等等不同測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，到底這些標(biāo)準(zhǔn)的差異在哪兒，以后有空再研究；有點(diǎn)夸張的是由于英制與公制的不同，對(duì)「馬力」的定義基本上就不一樣。英制的馬力(hp)定義為：一匹馬于一分鐘內(nèi)將200磅(lb)重的物體拉動(dòng)165英(ft)，相乘之后等于33,000ft-lb/min；而公制的馬力(PS)定義則為一匹馬于一分鐘內(nèi)將75公斤的物體拉動(dòng)60公尺，相乘之后等于4500kg-m/min。經(jīng)過(guò)單位換算，(1lb=0.454kg;1ft=30.48cm)竟然發(fā)現(xiàn)1hp=4566kg-m/min，與公制的1PS=4500kg-m有些許差異，而如果以功率W(1W=1Nm/sec= 9.8kgm/sec)來(lái)?yè)Q算的話，可得1hp=746W;1PS=735W兩項(xiàng)不一樣的結(jié)果。同樣是「馬力」，英制馬力與公制馬力的定義竟然不一樣！難道英國(guó)馬比較「有力」嗎？到底世界上為什么會(huì)有英制與公制的分別，就好像為什么有的汽車(chē)是右駕，有的卻是左駕一樣，是人類永遠(yuǎn)難以協(xié)調(diào)的差異點(diǎn)。若以大家比較熟悉的幾個(gè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，德國(guó)的DIN與歐洲共同體的新標(biāo)準(zhǔn) EEC還有日本的JIS是以公制的PS為馬力單位，而SAE使用的是英制的 hp為單位，但為了避免復(fù)雜，本刊一率將馬力的單位標(biāo)示為hp。近來(lái)，越來(lái)越多的原廠數(shù)據(jù)已改提供絕對(duì)無(wú)爭(zhēng)議的KW作為引擎輸出的功率數(shù)值。: 回答者：網(wǎng)友

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