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玉柴4110中冷增壓發(fā)動機提速慢,是什么原因
問
提問者:玉柴
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2020-03-31
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燃料在發(fā)動機
氣缸
內(nèi)燃燒燃氣膨脹做功產(chǎn)生的力,除了克服發(fā)動機各部分摩擦阻力和驅(qū)動各輔助裝置(如水泵、噴油泵、風(fēng)扇、
空氣壓縮機
、發(fā)電機、機油泵等)之外,最后通過飛輪向外輸出動力。如果發(fā)動機的氣缸內(nèi)產(chǎn)生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅(qū)動各輔助裝置消耗動力增加,則會使發(fā)動機輸出動力減少,顯得發(fā)動機無力。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因有:( l )燃料供給系統(tǒng)故障的影響① 供油不足燃油系統(tǒng)應(yīng)能適時、適量地向氣缸內(nèi)噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障,噴人汽缸內(nèi)的油量少,則燃燒產(chǎn)生的熱量減少,當(dāng)熱量減少至不能滿足發(fā)動機負荷所需時,則發(fā)動機無力。② 噴霧質(zhì)量過差發(fā)動機工作時噴油器噴霧質(zhì)量差,使噴入氣缸的燃油表面積小,與氧結(jié)合率減少,即使噴人氣缸內(nèi)的油量不少,但因霧化質(zhì)量差,與氧化合反應(yīng)少,發(fā)出的熱量也少。③ 噴油提前角的影響噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大,易引起發(fā)動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高,則對外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小,燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行,使壓力升高率降低,最高壓力下降,排氣溫度增加,冷卻水的熱損失多,熱效率顯著下
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燃料在發(fā)動機氣缸內(nèi)燃燒燃氣膨脹做功產(chǎn)生的力,除了克服發(fā)動機各部分摩擦阻力和驅(qū)動各輔助裝置(如水泵、噴油泵、風(fēng)扇、空氣壓縮機、發(fā)電機、機油泵等)之外,最后通過飛輪向外輸出動力。如果發(fā)動機的氣缸內(nèi)產(chǎn)生熱量小或熱效率利用不高、自身摩擦阻力過大或驅(qū)動各輔助裝置消耗動力增加,則會使發(fā)動機輸出動力減少,顯得發(fā)動機無力。產(chǎn)生以上現(xiàn)象的原因有:( l )燃料供給系統(tǒng)故障的影響① 供油不足燃油系統(tǒng)應(yīng)能適時、適量地向氣缸內(nèi)噴出霧化良好的燃油。如果燃油系統(tǒng)有故障,噴人汽缸內(nèi)的油量少,則燃燒產(chǎn)生的熱量減少,當(dāng)熱量減少至不能滿足發(fā)動機負荷所需時,則發(fā)動機無力。② 噴霧質(zhì)量過差發(fā)動機工作時噴油器噴霧質(zhì)量差,使噴入氣缸的燃油表面積小,與氧結(jié)合率減少,即使噴人氣缸內(nèi)的油量不少,但因霧化質(zhì)量差,與氧化合反應(yīng)少,發(fā)出的熱量也少。③ 噴油提前角的影響噴人氣缸內(nèi)的燃油量應(yīng)合適。若燃油在速嫩期的壓力升高率增大,易引起發(fā)動機工作粗暴。工作粗暴會消耗部分功率即熱效率利用也不高,則對外輸出的有效功率減少。噴油提前角過小,燃燒過程大部分移到膨脹作功過程中進行,使壓力升高率降低,最高壓力下降,排氣溫度增加,冷卻水的熱損失多,熱效率顯著下
回答者:網(wǎng)友
④ 充氣量的影響燃油在氣缸內(nèi)能夠燃燒,主要是柴油中的碳原子與氧原子發(fā)生化學(xué)反應(yīng)(生成二氧化碳)放出熱量的結(jié)果,如果因空氣濾清器堵塞使空氣流通的截面減少(裝有渦輪增壓器的發(fā)動機渦輪增壓器有故瘴時進氣量減少)或配氣機構(gòu)的影響等造成發(fā)動機充氣量不足,導(dǎo)致燃油中的碳原子不能與氧原子充分反應(yīng),所以放出的熱減少,發(fā)動機無力。⑤ 包容工作介質(zhì)的機件密封不良如氣缸墊破損、氣門關(guān)閉不嚴、活塞與氣缸壁的配合間隙過大等,均可造成漏氣而壓縮不良,導(dǎo)致燃油在氣缸內(nèi)燃燒效果不好,發(fā)動機無力。⑥ 環(huán)境溫度的影響環(huán)境溫度過高時,常會引起發(fā)動機過熱。在環(huán)境溫度高與發(fā)動機過熱的雙重作用下,使空氣膨脹,從而影響了發(fā)動機的充氣量,使發(fā)動機功率下降。環(huán)境溫度過低時,又會引起燃油在氣缸內(nèi)蒸發(fā)不良,導(dǎo)致燃燒不完全,即氣缸內(nèi)工作介質(zhì)產(chǎn)生的熱量減少。( 2 )發(fā)動機阻力的影響如果發(fā)動機裝配過緊、機油過稠,都會造成發(fā)動機阻力過大。發(fā)動機所產(chǎn)生的動力除克服本身摩擦力和輔助裝置阻力外,則輸出的有效動力減小,即發(fā)動機無力。
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