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汽車的驅(qū)動在什么位置

汽車的驅(qū)動在什么位置: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-25

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．發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動(FR)：國內(nèi)外的大多數(shù)載重車，部分轎車及部分客車均采用這種傳統(tǒng)的驅(qū)動形式。它是前輪轉(zhuǎn)向、后輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)輸出動力通過離合器??變速器??傳動軸輸送到驅(qū)動橋上，在此減速增扭后傳送到后面的左右半軸上，驅(qū)動后輪使汽車運行，前后輪各行其職，轉(zhuǎn)向與驅(qū)動分開，負(fù)荷分布比較均勻。 2．全輪驅(qū)動(NWD)：是越野汽車特有的形式。(如BJ2020切諾基等)。通常發(fā)動機(jī)前置，在變速器后裝有分動器，以便將動力分別輸送到全部車輪上。全輪驅(qū)動動力性好，爬坡及越野能力強(qiáng)。但與單獨的前、后輪驅(qū)動相比結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，傳動效率低。 3．發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動(FF)：是20世紀(jì)90年代在國內(nèi)外轎車上逐漸流行的布置形式。為縮短整車長度，減輕轎車質(zhì)量，常將發(fā)動機(jī)置于前軸之前，變速器之后的東西都往前挪，變速器與驅(qū)動橋做成一體，固定在發(fā)動機(jī)旁，動力直接輸送到前輪上，降低底盤高度，改善高速時操縱穩(wěn)定性。如常見的奧迪100轎車，還有微型轎車(夏利、奧拓等)均采用發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的傳動系布置形式，常見的發(fā)動機(jī)前置，前軸驅(qū)動轎車也有兩種給構(gòu)：一是發(fā)動機(jī)軸線與前橋平行的橫置式(如夏利轎車)；二是發(fā)動機(jī)縱置式(如桑塔納、奧迪等轎車)。 4．后置發(fā)動機(jī)、后輪驅(qū)動(RR)：它似乎是FF車的翻版，只不過是將車前的“五臟六腑”移到車后。此種車輛保持了FF車的優(yōu)點，也消除了FF車的缺點，由于車內(nèi)布置趨于合理，且對車內(nèi)噪聲和溫度有所改善，以其獨特的結(jié)構(gòu)和良好的使用性能受到用戶的歡迎。二、發(fā)動機(jī)前置前輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)的優(yōu)點1．發(fā)動機(jī)前置及前輪驅(qū)動，使前軸軸荷增大，汽車具有明顯的不足轉(zhuǎn)向性能，提高了卓越的高速行駛操縱性和穩(wěn)定性，前軸負(fù)荷提高近60％，具有明顯的轉(zhuǎn)向不足趨勢。另外，由于前輪具有驅(qū)動力，降低了前輪的側(cè)向偏離剛度，增加了汽車不足轉(zhuǎn)向的趨勢，從而保證了高速行駛安全。 2．發(fā)動機(jī)前置，前輪驅(qū)動的橫置發(fā)動機(jī)傳動線路短，發(fā)動機(jī)前艙尺寸緊湊，可提高車內(nèi)空間的利用率；其曲軸與轎車前驅(qū)動軸平行，省去了螺旋錐齒輪傳動(主傳動器的主傳動齒輪可采用圓柱形齒輪)，減少了傳動噪音，簡化了工藝．減少了零件，降低了成本；傳動效率高，加之整車質(zhì)量較小，使轎車具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 3．前置、前輪驅(qū)動傳動裝置的離合器、變速器、驅(qū)動輪等都布置在轎車的前部，使得車頭相對縮短，由于取消了縱貫前后的傳動軸，降低底盤高度，減少了振動，地板上: 回答者：網(wǎng)友

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