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如和讓迷你四驅(qū)車跑得更快

請各位大蝦們指導(dǎo)一下！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-04

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車子組裝的方面，齒輪上得是不是剛剛好，不開開關(guān)四個(gè)輪胎是不是能很靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，還有導(dǎo)向輪離車子的距離等等。還有看什么跑道，有的馬達(dá)跑直線跑道厲害，轉(zhuǎn)速高。有的馬達(dá)跑坡路彎路厲害，高扭矩高轉(zhuǎn)速。各有長短。四驅(qū)車用賽車附件提高車速一、電動(dòng)機(jī)與電池――賽車飛馳的力量源泉四驅(qū)車上電動(dòng)機(jī)（馬達(dá)）的型號均為本130扁型（國內(nèi)為本131型）。由電動(dòng)機(jī)在制作時(shí)的選材不同，其制作成本及工作性能差別很大。優(yōu)質(zhì)電動(dòng)機(jī)的磁鋼（定子）采用稀土合金材料制成，磁場強(qiáng)度高于普通磁鐵近處10倍；轉(zhuǎn)子也為低磁阻合金制成。這種電動(dòng)機(jī)工作時(shí)扭矩大、轉(zhuǎn)速高又省電（空載轉(zhuǎn)速成26000轉(zhuǎn)/分以上）。但購買價(jià)格也偏高了些。如今此類型號的電動(dòng)機(jī)品牌很多，優(yōu)劣混雜，車手對電機(jī)的挑選就顯得非常必要了。一般情況下我們手中無測試儀器，挑選時(shí)可采取比較馬達(dá)磁鋼的磁場強(qiáng)度和試轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)軸承看運(yùn)轉(zhuǎn)靈活與否的方法，來判斷電動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)劣。電池是四驅(qū)車前進(jìn)的唯一能源。不論從使用效果，還是從購買價(jià)格方面考慮，選購國產(chǎn)優(yōu)質(zhì)充電電池是唯一最佳的選擇。二、龍頭鳳尾――賽車的方向控制系統(tǒng) 由于四驅(qū)車在賽道上是依靠前緩沖器（保險(xiǎn)杠、龍頭）和后緩沖器（鳳尾）上的導(dǎo)向輪與軌道（車道）壁之間的相互作用而改變行進(jìn)方向的，所以賽車能否高速平穩(wěn)地行駛，與龍頭、鳳尾等各部件的合理裝配、調(diào)整有著很密切的關(guān)聯(lián)： 1.龍頭、鳳尾的導(dǎo)向輪安裝后（包括中翼、防滾桿），轉(zhuǎn)動(dòng)越靈活，四驅(qū)車的前進(jìn)阻力就越小，車速也越快。為減少導(dǎo)向輪的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，可在每個(gè)導(dǎo)向輪、軸之間加注適量的潤滑脂（黃油）。 2.對導(dǎo)向輪的邊沿應(yīng)保證其平整光潔，以減少賽車的前進(jìn)阻力。值得一提的是，在奧迪四驅(qū)車上設(shè)置的膠圈導(dǎo)向輪，對減小賽車前進(jìn)阻力，保持時(shí)車的平穩(wěn)行駛非常有益。 3.當(dāng)四驅(qū)車以高速進(jìn)入彎道時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很大的離心力，并通過前、中、后緩沖器和導(dǎo)向輪，作用在軌道壁上。這時(shí)就需要緩沖器，特別是龍頭、鳳尾要具有足夠的支撐強(qiáng)度（一旦發(fā)生變形，就會(huì)造成“飛車”事故）。由于賽車原裝的緩沖器的設(shè)計(jì)強(qiáng)度較弱，為賽車加裝龍頭、鳳尾附件就顯得十分必要。尤其是龍頭附件，因其導(dǎo)向輪預(yù)置有一定的下傾角（ 5~10度左右），使高速行駛的賽車更加平穩(wěn)。另外，在奧迪四驅(qū)車的鳳尾附件上，增添了一種新功能――防飛剎車。但是這一功能在沒有圓周叉道的賽道上競賽時(shí)（如閃電飛龍軌道），千萬不可使用（拆除剎車即可）。三、中翼―― 左、右前輪軸頭各裝一個(gè)驅(qū)動(dòng)分離器，平時(shí)前輪不做為驅(qū)動(dòng)輪，減輕了非必要的動(dòng)力消耗，可提高車速及省油；在需要時(shí)再使前輪驅(qū)動(dòng)結(jié)合。安裝前輪驅(qū)動(dòng)分離器與不掛前驅(qū)動(dòng)檔是不同的，后者只是將前橋與分動(dòng)箱脫開（分動(dòng)箱為空檔），但前輪還是會(huì)反帶著前橋齒輪及前傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而白白消耗動(dòng)力；而前者則完全分離了前輪與前橋之間的傳動(dòng)。: 回答者：網(wǎng)友

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