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普瑞司的電力是哪里來的?

普瑞司的電力是哪里來的?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-25

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發(fā)動機只有在普通行駛和全面加速的兩個階段中運轉(zhuǎn)，消耗燃料，而在減速制動階段由車輪來驅(qū)動馬達將車輛制動能量轉(zhuǎn)換成電能并進行回收將被再次利用。通過toyota油電混合動力系統(tǒng)將汽油發(fā)動機與電動機進行組合，在達成高水平的燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能的前提下，實現(xiàn)了出色的動力性，并創(chuàng)造了舒暢的駕駛樂趣和良好的靜謐性。在城市工況下，排量為1.5l的普銳斯達到了相當于2.0l傳統(tǒng)車型的動力性能；而油耗僅相當于1.0l的傳統(tǒng)車型。 Prius在各工況下的工作原理起步、低速行駛和倒車（純電模式）只要電池有充足的能源，0到20km/h以內(nèi)Prius一般只使用電動機作為驅(qū)動源，而發(fā)動機不用啟動，這樣就避免了發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時的低功效和惡劣排放。倒車時原理相同，只不過電動機的轉(zhuǎn)向相反。通常高速行駛狀態(tài)下（純油模式）這時候發(fā)動機啟動，并只有發(fā)動機作為驅(qū)動源，發(fā)動機的能量一方面?zhèn)鬏斀o汽車的驅(qū)動輪，一方面?zhèn)鬏斀o發(fā)電機發(fā)電，電能再由電動機轉(zhuǎn)化成驅(qū)動力傳輸?shù)津?qū)動輪上。急加速狀態(tài)（油電混合模式）急加速過程通常需要更大驅(qū)動力，因此在此狀態(tài)下發(fā)動機和電動機同時運轉(zhuǎn)已獲得最大的扭矩。Prius的1.5L發(fā)動機的功率只有56kW，而且始終是以優(yōu)化功效的工作模式運行。然而加上電機的輔助，最大輸出功率可以超過100kW，最大輸出扭矩可以超過500N?m。制動過程（動能轉(zhuǎn)化電能模式）該過程是Prius不同于一般汽車的地方，一般汽車在該過程中的動能只能是轉(zhuǎn)化成制動鉗（蹄）與制動盤（鼓）之間摩擦的熱能而流失，而Prius在該狀態(tài)下則是停止發(fā)動機噴油，利用發(fā)電機將動能轉(zhuǎn)化成電能向電池充電，以備后用。停車狀態(tài) 停車狀態(tài)時，發(fā)動機和電動機會同時停止工作，此時油耗和排放均為零。不過在該狀態(tài)下電池處于虧電狀態(tài)，那么發(fā)動機會繼續(xù)運轉(zhuǎn)驅(qū)動發(fā)電機向電池充電。此外，Prius的環(huán)?？照{(diào)完全由電力驅(qū)動，因此關(guān)閉發(fā)動機后也一樣可以運行。: 回答者：網(wǎng)友

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