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汽車電池充電原理

汽車發(fā)電機(jī)出來的電是多少伏？我要用它來充汽車電瓶。整臺汽車整體控制肯定有，但是要單獨(dú)分出來控制怎么搞？或者哪家單位生產(chǎn)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-16

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汽車蓄電池充電機(jī)原理詳解現(xiàn)在市場上比較好的12V充電機(jī)一般都采用的是三段式智能充電模式，電路設(shè)計(jì)原理多常用開關(guān)恒流恒壓電源的設(shè)計(jì)。什么是三段式充電？讓我們先來了解一些12V充電機(jī)的概念。 1、浮充：充電后的蓄電池，由于電解液及極板中存在雜質(zhì)，會(huì)在極板上形成局部放電，因此為使電池在飽滿的狀態(tài)下處于備用狀態(tài)，電池與12V充電機(jī)并聯(lián)，接于直流母線上，12V充電機(jī)除擔(dān)負(fù)經(jīng)常的直流負(fù)荷外，還給電池適當(dāng)?shù)某潆婋娏?，這種方式叫做浮充電。 2、均充：均充就是均衡充電。所謂均衡充電，就是均衡電池特性的充電，是指在電池的使用過程中，因?yàn)殡姵氐膫€(gè)體差異、溫度差異等原因造成電池端電壓不平衡，為了避免這種不平衡趨勢的惡化，需要提高電池組的充電電壓，對電池進(jìn)行活化充電。　　均充電壓一般為14.5V，均充時(shí)間不大于10小時(shí)。一般是在下列情況下蓄電池需要均衡充電。　　1、市電停電后電池釋放的能量超過總?cè)萘康?5％。　　2、蓄電池長期處于浮充狀態(tài)（電網(wǎng)穩(wěn)定，長期不停電）。　　3、電池組中，出現(xiàn)了落后電池，在浮充狀態(tài)下單體電壓低于2.2V，更換新電池后。先充電的三個(gè)階段：一、第一階段-----恒流段，當(dāng)電池電壓較低時(shí)，為了避免充電電流過大損壞電池，應(yīng)該限制充電電流不能過大，又為了縮短充電時(shí)間，應(yīng)使用允許的最大電流充電，所以采用了恒流充電。恒流充電過程中，12V充電機(jī)始終以恒定的電流（一般為0.18---3C，C為電池容量）自動(dòng)調(diào)整輸出電壓對電池充電。充電過程中電池電壓會(huì)越充越高，直至升到2.45V每格。然后轉(zhuǎn)入下一階段充電。恒流充電階段為主充電階段，電池已經(jīng)充入約85----90%的電量，恒流充電階段，電池電壓會(huì)超過析氫電壓2.35V/格，這也就是電動(dòng)車電池都會(huì)失水的原因。只是因?yàn)殡姵刭|(zhì)量和12V充電機(jī)質(zhì)量的不同，失水的程度也會(huì)有較大的差異。二、第二階段-------恒壓段，當(dāng)恒流充電結(jié)束后，12V充電機(jī)輸出電壓就不變了，保持這個(gè)恒定的電壓對電池充電，在恒壓充電過程中，電池電壓會(huì)越來越高，電流會(huì)越來越小，當(dāng)充電電流下降到0.5C時(shí)，恒壓充電結(jié)束，然后轉(zhuǎn)入下一階段充電，恒壓充電階段就是對電池補(bǔ)充充電，結(jié)束時(shí)電池已基本充滿。恒壓階段電壓過高，會(huì)造成過度失水和過度充電，電壓過低會(huì)導(dǎo)致欠充電和電池硫化。所以應(yīng)嚴(yán)格控制其充電的電壓和電流。有的充電器在這個(gè)階段，加大了充電電流，同時(shí)加入了負(fù)脈沖放電功能，用以消除電池極板表面的濃差極化現(xiàn)象，改善電池受電能力和降低溫升，減輕了電池的過度失水，從而進(jìn)一步縮短充電時(shí)間，這就是負(fù)脈沖充電方式。有的充電器，將充電時(shí)的平滑直流電改為脈沖電流充電。這種充電器就叫脈沖充電器，脈沖充電器利用具有間隔的短時(shí)間高電壓大電流的充電特性，既改善電池受電能力，又有除硫的效果。三、第三階段------浮充段，浮充充電也叫涓流充電，浮充電階段實(shí)際上也是恒壓充電，只是充電較低、電流較小，屬保養(yǎng)性充電，允許較長時(shí)間安全充電。在這個(gè)階段充電機(jī)的充電電壓一般控制在13.6--13.8V左右，充電電流較自放電電流略大，一般為0.01----0.03C左右。通過涓流充電，可以將電池電量充到接近100%.過小的電流不足以彌補(bǔ)電池的自放電，過大的電流會(huì)導(dǎo)致過充和失水。小電流長時(shí)間的充電，具有消除負(fù)極板硫化的作用。: 回答者：網(wǎng)友

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