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大眾汽車哪生產(chǎn)？

大眾汽車哪生產(chǎn)？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-20

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如果是法拉利跑車的話還得看你開多少邁，還有看火車的速度，這樣才可以比較啦！不知道大家在看一些關(guān)于車的介紹時(shí)注意到?jīng)]有，常常會(huì)提到平臺(tái)二字，說某某車是在什么平臺(tái)上生產(chǎn)的，某某車和另外一個(gè)車共用一個(gè)平臺(tái)。在這里我先簡(jiǎn)單的介紹一下平臺(tái)和平臺(tái)戰(zhàn)略。所謂的平臺(tái)就是把諸如底盤橫梁、懸架等汽車中不變的總成、模塊、零部件整合為一個(gè)平臺(tái)，再匹配上其它不同型號(hào)的總成、模塊和零部件，如車身外殼等，實(shí)現(xiàn)在一個(gè)基本型上組合成多種不同款式、功能各異的車型。這種平臺(tái)戰(zhàn)略，最早是由德國(guó)大眾汽車集團(tuán)創(chuàng)造的，德國(guó)大眾將這種戰(zhàn)略應(yīng)用的淋漓盡致。平臺(tái)戰(zhàn)略有什么優(yōu)點(diǎn)呢？平臺(tái)戰(zhàn)略可大大縮短產(chǎn)品開發(fā)、更新周期，能夠在降低成本和產(chǎn)品多樣性之間取得很好的統(tǒng)一。我們以德國(guó)大眾為例好了，經(jīng)過多年調(diào)整，大眾集團(tuán)平臺(tái)數(shù)量已從原先的32個(gè)減少到5個(gè)：A0級(jí)（如波羅）、A級(jí)（如新甲殼蟲）、B級(jí)（如帕薩特B5）、C級(jí)（如奧迪A6）、D級(jí)（如奧迪A8）五個(gè)底盤規(guī)格統(tǒng)一了全部產(chǎn)品系列，在公司內(nèi)部共同使用這五個(gè)平臺(tái)，達(dá)到了相當(dāng)高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。通過實(shí)施平臺(tái)戰(zhàn)略既能滿足客戶多樣化的需求，又可達(dá)到理想的規(guī)模效應(yīng)，從而大大降低了單件成本。像德國(guó)大眾最新研發(fā)的PQ35平臺(tái)代表了當(dāng)今世界上A級(jí)車最先進(jìn)的汽車生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，是大眾汽車目前研發(fā)的最新一代轎車生產(chǎn)平臺(tái)。PQ35平臺(tái)中的P代表平臺(tái)，Q代表發(fā)動(dòng)機(jī)橫置，3代表A級(jí)轎車，5是指第五代。說到這我們不得不提到17大眾引進(jìn)的開迪，這是國(guó)內(nèi)引進(jìn)的第一款在PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)的多功能車，這車有1.6 和2.0排量二個(gè)版本，后備空間達(dá)到了1500多L，載重量達(dá)到了750多公斤。這款車也是寄托了17大眾對(duì)開迪開拓多公能車市場(chǎng)的一個(gè)厚望吧。在PQ35平臺(tái)上，大眾還生產(chǎn)途安、高爾夫A5、新寶來和奧迪A3等新車。平臺(tái)戰(zhàn)略的核心是提高零部件的通用化，盡最大可能實(shí)現(xiàn)零部件共享，以實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模的生產(chǎn)，攤銷不斷增多的車型數(shù)量和不斷縮短的產(chǎn)品生命周期而導(dǎo)致的高昂開發(fā)成本。法國(guó)PSA集團(tuán)計(jì)劃在其全球工廠內(nèi)采用三種共享平臺(tái)，目前，標(biāo)致與雪鐵龍兩個(gè)品牌之間的零部件通用化率已達(dá)到60％以上。總括而言，隨著平臺(tái)戰(zhàn)略的成功運(yùn)用后，世界各大汽車廠商近年來又在強(qiáng)力推進(jìn)平臺(tái)削減戰(zhàn)略，這除了進(jìn)一步深化和擴(kuò)大零部件通用化外，同時(shí)也賦予了平臺(tái)戰(zhàn)略更新、更旺盛持久的生命力。: 回答者：網(wǎng)友

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