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日產GTR詳細車型

日產GTR詳細車型: 問提問者：網友 | 2017-11-13

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日產(參數圖片)的全新一代GT-R車型R35即將要引進口國內銷售，在GT-R系列車型長達40年的發(fā)展歷程中，逐漸由高性能車的代表演變?yōu)椤皯?zhàn)神”，同時也歷經了兩次停產，在全新的R35車型推出之后，日產又一次向世界證明了自己精湛的造車工藝。今天，就讓我們一起通過介紹來詳細的了解一下日產GT-R波瀾壯闊的40年演變歷史。首次作為獨立車系面世的GT-R是一輛擁有賽車引擎的高性能運動車型。揚名立萬的成就是其發(fā)布之后的數年時間內囊括了所有同級組別的共計33個賽事冠軍頭銜，并且是以全勝的姿態(tài)證明了自身的價值。所以在這之后所有的GT-R都有了一個響亮的名字??東瀛“戰(zhàn)神”。該車配備的引擎為一臺2.0L的直列6缸引擎，117.5千瓦的功率，最大扭矩177N.m。這款車型采用了5擋手動變速箱，驅動形式為后驅，懸掛系統(tǒng)則采用了拖曳臂式結構。到1971年，日產為GT-R增加了2門的Coupe(參數車型)車型。第二代的車型并沒有第一代車型那樣風光，在日本本國也僅銷售了197臺而已。第二代與第一代的引擎相同，但是在當時的社會背景之下，油耗較高的化油器車型并不如以前那樣受到追捧。在出口澳洲等地之后第二代的GT-R也就逐漸消失在了人們的視野當中。這款車唯一的亮點也許就是成為了日本首部采用了前碟后鼓制動系統(tǒng)的車型。熱點話題：3.15說出你的心里話　　在經歷了16年的積累后，日產再次推出了GT-R，這次的車型代號為BNR32，也就是后來簡稱的R32。第三代車型的引擎也升級為一部2.6L的6缸引擎，同時配備了雙渦輪增壓器。最大輸出206(參數圖片)千瓦，扭矩達353N.m，與之前的兩代車型一樣采用了5速手動變速器。懸掛系統(tǒng)為四輪獨立的多連桿式，添加了在電控四輪驅動系統(tǒng)之上扭力分配功能。第三代車型提速時間僅為4.7秒，極速可達243KM/h，在當時幾乎難以見到敵手。在R32獲得巨大成功之后，日產及時跟進，推出了第四代的車型。代號為BNR33的新車引擎動力也已達到日本的公率上限，維持206千瓦的動力同時，扭矩被提升至375N.m，仍采用5速手動變速器。新一代車型在經歷小改款之后，配合升級了ABS系統(tǒng)以及四輪驅動系統(tǒng)，令車輛的性能再次得到了提升。針對車迷對前一代車型的重心過于靠前的投訴，日產在第5代車型的研發(fā)上下了一番功夫。BNR34系列調整了底盤數據，同時縮短車身以實現操控性能的提升。雖然引擎的增壓: 回答者：網友

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