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詳細(xì)介紹一下汽車(chē)上的博世ESP8.0電子穩(wěn)定程序,

詳細(xì)介紹一下汽車(chē)上的博世ESP8.0電子穩(wěn)定程序,: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-08

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ESP(Electronic Stability Program，電子穩(wěn)定程序)是汽車(chē)電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱(chēng)為汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德?奔馳公司稱(chēng)為ESP；豐田公司稱(chēng)為汽車(chē)穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車(chē)穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車(chē)電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC)；寶馬公司稱(chēng)為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱(chēng)不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車(chē)動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過(guò)控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車(chē)的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車(chē)的動(dòng)力性能，如制動(dòng)、滑移、驅(qū)動(dòng)等。ESP在國(guó)外已經(jīng)批量生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)尚處于研究階段，要達(dá)到產(chǎn)業(yè)化的程度，還有大量的工作要做。其電子部件主要包括電子控制單元(ECU)、方向盤(pán)傳感器、縱向加速度傳感器、橫向加速度傳感器、橫擺角速度傳感器、輪速傳感器等。ESP作為保證行車(chē)安全的一個(gè)重要電控系統(tǒng)，其各個(gè)傳感器的正常工作是進(jìn)行有效控制的基礎(chǔ)。本文介紹了ESP常用傳感器的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了傳感器硬件接口和軟件接口，并在實(shí)車(chē)測(cè)試中得到驗(yàn)證。汽車(chē)安全性能的提升是汽車(chē)業(yè)界不斷的追求，秉承這一理念，ABS在經(jīng)過(guò)普及階段以后，目前已進(jìn)入了產(chǎn)品升級(jí)階段。業(yè)界的一致共識(shí)是ABS（防抱死制動(dòng)系統(tǒng)）將向ESP（電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)）演化。市場(chǎng)上ESP已在拓展自己的領(lǐng)地。在歐洲，2005年大約40%的新注冊(cè)車(chē)輛配備了ESP，在高檔車(chē)上，ESP已經(jīng)成為了標(biāo)準(zhǔn)配置，中檔車(chē)上的裝配率也迅速提高，在緊湊型車(chē)上裝配率稍低。北美和日本的ESP裝配率上升也很快。在中國(guó)，目前ESP的裝配率還比較低，但是可喜的變化正在顯現(xiàn)，以往通常只在高檔車(chē)上才裝配ESP，而今年上市的新車(chē)東風(fēng)雪鐵龍的凱旋一汽大眾的速騰和上海通用的君越都配有ESP。ESP的結(jié)構(gòu)及控制原理汽車(chē)電子穩(wěn)定程序控制系統(tǒng)，英文縮寫(xiě)為ESP（Electronic Stability Program）。雖然不同的車(chē)型，往往賦予其不同的名稱(chēng)，如BMW稱(chēng)其為DSC，豐田、雷克薩斯稱(chēng)其為VSC，而VOLVO 汽車(chē)稱(chēng)其為DSTC，但其原理和作用基本相同。ESP系統(tǒng)由電子控制單元（ECU），方向盤(pán)轉(zhuǎn)角傳感器，輪速傳感器，橫擺角速度傳感器，橫向角速度傳感器及液壓系統(tǒng)組成，ESP除了具有ABS和TC: 回答者：網(wǎng)友

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