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四沖程與二沖程的功率

四沖程與二沖程的功率: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-02-16

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理論上講是這樣的.2沖程的功率是4沖程的2倍. 2行程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動1周.4行程需要兩周.所以理論上2行程發(fā)動機(jī)功率是4行程的2倍. 由于2行程的排氣是靠未充分燃燒的混合氣的膨脹壓力排氣.所以能量損耗較4行程發(fā)動機(jī)的活塞上行排氣大.這就是實(shí)際上是1.7的原因. 基本上是這樣！從理論上講二沖程發(fā)動機(jī)在一定時間內(nèi)作功高于四沖程，二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣在活塞下行和上行時同時完成，減少了兩個沖程，所以作功頻率高于四沖程，但二沖程的缺點(diǎn)比較多，由于作功速度快廢氣和熱量排放不凈所以發(fā)動機(jī)溫度比較高需要添加添加劑混合燃燒使其燃燒不完全幫助降溫，所以二沖程發(fā)動機(jī)尾氣比較大，一旦添加劑比例掌握不好容易出現(xiàn)尾氣更大或漲缸。沖程產(chǎn)生的功率和缸體積有關(guān) 在缸體相同的情況下每個缸體理論做工也是相同的！所以4沖程是2沖程的理論上的2倍因?yàn)槎_機(jī)工作循環(huán)比四沖機(jī)少一半．同樣的時間能做多一倍的功，而且結(jié)構(gòu)簡單，外形?。蛐┕β蕰簏c(diǎn)．不過，二沖機(jī)由于燃料未來得及燃燒完就排出，因此，此致耗油比四沖機(jī)大得多．正是由于燃燒不比四沖好，所以不能達(dá)到真正的二倍功率．樓主，“與四沖程相比，有倍的爆發(fā)力。因此在相同的容積下，假如平均有效壓力相同，則功率為2倍（實(shí)際為1.7）”，請問是這樣嗎？如果是，請問原因？答，這個結(jié)論是正確的，因?yàn)椋核臎_程的發(fā)動機(jī)曲軸每轉(zhuǎn)兩圈才做一次功，而兩沖程的發(fā)動機(jī)的曲軸每轉(zhuǎn)一圈就做一次功。實(shí)際上根本達(dá)不到2倍功率。二沖程的換氣差，相同容積達(dá)不到同樣的平均有效壓力。從理論上講基本上是這樣！因?yàn)槎_機(jī)工作循環(huán)比四沖機(jī)少一半．同樣的時間能做多一倍的功. 理論上講是這樣的.2沖程的功率是4沖程的2倍. 2行程發(fā)動機(jī)一個工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)動1周.4行程需要兩周.所以理論上2行程發(fā)動機(jī)功率是4行程的2倍. 由于2行程的排氣是靠未充分燃燒的混合氣的膨脹壓力排氣.所以能量損耗較4行程發(fā)動機(jī)的活塞上行排氣大.這就是實(shí)際上是1.7的原因. 基本上是這樣！從理論上講二沖程發(fā)動機(jī)在一定時間內(nèi)作功高于四沖程，二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)排氣在活塞下行和上行時同時完成，減少了兩個沖程，所以作功頻率高于四沖程，但二沖程的缺點(diǎn)比較多，由于作功速度快廢氣和熱量排放不凈所以發(fā)動機(jī)溫度比較高需要添加添加劑混合燃燒使其燃燒不完全幫助降溫，所以二沖程發(fā)動機(jī)尾氣比較大，一旦添加劑比例掌握不好容易出現(xiàn)尾氣更大或漲缸。沖程: 回答者：網(wǎng)友

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