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發(fā)動機活塞敲缸異響的診斷?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-05

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所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打汽缸壁產(chǎn)生的異響。一般來講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽龉_程時，就會產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過 上止點向下運動時，活塞都將被迫撞擊缸壁，導(dǎo)致活塞敲缸故障發(fā)生。面活塞敲缸與否的決定因素在于活塞與缸壁之間的間隙，也就是我們通常所說的活塞間隙。至于活塞間隙對敲缸的具體影響，主要表現(xiàn)出以下特點:當(dāng)活塞間隙過大時容易發(fā)生敲缸，之所以會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。是由活塞的材質(zhì)及其工作特性所決定的。它給人的直觀表現(xiàn)是發(fā)動機冷態(tài)時，活塞間隙大敲擊聲較火，但隨著發(fā)動機溫度的升高，活塞間隙相應(yīng)會變小，敲缸聲也會隨之減輕。 隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，為了降低發(fā)動機噪聲及延長發(fā)動機的維修周期，發(fā)動機敲缸無疑成了人們必須要解決的問題。因此，為了減少發(fā)動機發(fā)生敲缸的機會，有些發(fā)動機采用了將活塞銷中心與活塞中心線偏離少許的設(shè)計，使活塞推力方向在活塞受到燃燒壓力時改變，以減輕活塞敲擊缸壁壓力，從而達到減少敲缸發(fā)生機會的目的。在了解了活塞敲缸的原因之后，下面我們就結(jié)合幾種常見的活塞敲缸故障來分析·下它們的成因及檢測方法。 I.發(fā)動機冷起動后活塞敲缸異響嚴孟，熱車后響聲減輕 之所以出現(xiàn)這種現(xiàn)象，是由于活塞間隙過大或活塞變形所致。因為冷態(tài)下活塞間隙較大，敲缸異響自然嚴重一些，而當(dāng)發(fā)動機溫度升高后，活塞會產(chǎn)生膨脹，從而使得活塞間隙變小，敲缸異響聲當(dāng)然也就隨之減輕。 2.發(fā)動機冷車時基本正常，熱車加速時敲缸 提到這種故障，可能有人會覺得與第一種活塞敲缸異響有些矛盾，其實仔細分析一下就清楚了。我們知道，隨著發(fā)動機溫度的升高，混合氣燃燒速度也會相應(yīng)加快。如果點火時間過早，汽缸燃燒壓力最高點將會提前，敲擊汽缸壁的力增加出現(xiàn)敲缸異響。對于此類故障的檢查內(nèi)容及方法如下。 (1)檢查所用燃油標號，低標號汽油易產(chǎn)生爆燃。 燒壓力都將上升，從而造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。 (3)檢查點火正時，過旱的點火時間會使燃燒壓力點提前，造成敲缸。對于電子控制點火系統(tǒng)，應(yīng)重點檢查控制點火正時的相關(guān)信號，如節(jié)氣門位置傳感器、進氣壓力傳感器、爆震傳感器、空氣流量傳感器及水溫傳感器等，同時還應(yīng)用正時燈和電腦檢測儀檢查點火正時角度。這里我們重點強調(diào)一卜對爆震傳感器信號的檢查。眾所周知，裝有爆震傳感器的發(fā)動機，在加速時，爆震傳感器要根據(jù)爆燃情況及時傳送爆震信號給發(fā)動機電腦，電腦將依據(jù)爆震信號，進行相應(yīng)的點火止時調(diào)節(jié)。如果爆震傳感器失效或沒有及時將發(fā)動機爆震信號反饋給電腦，發(fā)動機點火時間就會超前，從而產(chǎn)生爆震異響。 (4)檢查發(fā)動機棍合氣空燃比，即排氣中C()含量。如果發(fā)動機混合氣過濃，在同樣工況下，點火時間會相對過早，混合氣在汽缸中 (2)檢查發(fā)動機溫度。如果發(fā)動機溫度過高，室內(nèi)燃燒速度和燃燃燒速度加快，汽缸燃燒室壓力上升過快，也會產(chǎn)生爆震異響。這種情況下應(yīng)著重檢查氧傳感器、空氣流量計、進氣壓力傳感器及油壓調(diào)節(jié)器。 (5)檢查發(fā)動機負極接地線連接是否良好。有些M號的發(fā)動機爆震傳感器及氧傳感器是靠外殼接地，當(dāng)發(fā)動機接地線接地不良時，這兩個信號不能正常地傳送，也會造成發(fā)動機爆震異響。 (6)檢查發(fā)動機燃燒室的積炭情況。長期工作的發(fā)動機，燃燒室逐漸會形成大量積炭，由于積炭占據(jù)了燃燒室的空間，因而會引起發(fā)動機壓縮比的提高，最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，積炭保持了上次作功時的熱量，當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時，積炭保存的熱量將會點燃溫合氣，形成無規(guī)律燃燒，造成爆震異響，也就是常說的自燃和多點燃燒。因此應(yīng)及時清除發(fā)動機內(nèi)部積炭，以防敲缸異響故障的發(fā)生。 3，發(fā)動機總有敲缸異晌且冷車時敲缸異晌輕，熱車時敲缸異響較重 這種情況一般較多出現(xiàn)在剛大修完的發(fā)動機上。因此，為了避免出現(xiàn)此類故障、在裝配時應(yīng)著重檢查活塞安裝方向，特別是活塞銷偏置設(shè)計的發(fā)動機，原本是降低發(fā)動機活塞敞缸機會，一旦裝反，將敲缸異響故障的發(fā)生不可避免。 4.單一汽缸敲缸異響 此類故障多為發(fā)動機活塞嚴重變形、過熱造成活塞拉傷或汽缸拉傷所致。一般通過斷火試驗便可以找出拉缸的活塞，也可以通過內(nèi)窺鏡檢查。一般汽缸拉傷時，冷熱發(fā)動機都會產(chǎn)生異響。至于汽 缸內(nèi)進異物或氣門彎曲后撞擊活塞產(chǎn)生的異響，則不論是否進行斷火試驗，異響總會存在。 總的來講，活塞異響、敲缸，可通過溫度高低判斷，也可通過斷火試驗，還可通過內(nèi)窺鏡進行檢查?？傊?，只有將幾種方法結(jié)合使用，才能準確進行判斷，否則極易判斷失誤。: 回答者：網(wǎng)友