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改裝增壓器

機(jī)械增壓與渦淪增壓有什么區(qū)別還有叫電子增壓的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-03-26

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渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)。最早的增壓器全部都是機(jī)械增壓，在剛發(fā)明時(shí)被稱超級(jí)增壓器(Supercharge)，后來渦輪增壓發(fā)明之后為了區(qū)隔兩者。起初渦輪增壓器被稱為Turbo Supercharger，機(jī)械增壓則被稱為Mechanical Supercharger，久而久之，兩者就分別被簡(jiǎn)化為Turbocharger與Supercharger了。渦輪增壓原理利用引擎運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)所排出來的廢氣,用廢氣來轉(zhuǎn)動(dòng)渦輪增壓器中的排氣側(cè)轉(zhuǎn)子,而排氣側(cè)轉(zhuǎn)子與進(jìn)氣側(cè)轉(zhuǎn)子(Compressor)是同軸異室,當(dāng)Turbine轉(zhuǎn)子達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)(約12000rpm左右)它帶動(dòng)另一側(cè)的Compressor,使Compressor轉(zhuǎn)子引進(jìn)外來的新鮮空氣,經(jīng)過壓縮倒入進(jìn)氣歧管內(nèi),因此Turbo車的進(jìn)氣是非自然方式,是經(jīng)過""吸進(jìn)來,再壓縮""所以空氣壓力是大于大氣壓力的。渦輪增壓由于是超高轉(zhuǎn)速地運(yùn)轉(zhuǎn)軸承,隨之而來的高溫排除或增壓過度的泄壓就是關(guān)鍵。目前常用的就是機(jī)油導(dǎo)入來潤(rùn)滑與冷卻軸承,也有用水冷式的。而過高的增壓對(duì)引擎的壓縮行程與動(dòng)力(爆炸)行程發(fā)生時(shí)會(huì)造成傷害,所以,有機(jī)械式地用空氣壓力作為開關(guān)或電子式地用計(jì)算機(jī)直接控制泄放壓力的動(dòng)作。機(jī)械增壓器壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)力來自引擎曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運(yùn)轉(zhuǎn)的扭力帶動(dòng)增壓器，達(dá)到增壓目的。依構(gòu)造不同，機(jī)械增壓會(huì)經(jīng)出現(xiàn)過許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾(Wankle)等型式，而活塞運(yùn)動(dòng)最早也被認(rèn)為是一種機(jī)械增壓，時(shí)至今日，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉(zhuǎn)子兩種型式，目前以雙葉轉(zhuǎn)子較普遍，其構(gòu)造是在橢圓形的殼體中裝兩個(gè)繭形的轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動(dòng)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)的皮帶輪連結(jié)，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時(shí)即放開離合器以停止增壓,離合器則由計(jì)算機(jī)控制以達(dá)到省油的目的。機(jī)械增壓的特征，除了在低轉(zhuǎn)速便可獲得增壓外，增壓的動(dòng)力輸出也與曲軸轉(zhuǎn)速成一定的比例，即機(jī)械增壓引擎的油門反應(yīng)隨著轉(zhuǎn)速的提高，動(dòng)力輸出隨之增強(qiáng)，因此機(jī)械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。電子渦輪增壓純粹忽悠 1：一般低增壓的渦輪增壓器最大增壓壓力在0.5bar這個(gè)水平，機(jī)械增壓器也大致是這個(gè)水平，從扭距及功率提升的數(shù)字來看相應(yīng)提高了約20%。這種情況下的增壓裝置相應(yīng)的轉(zhuǎn)速已高達(dá)60000-80000rpm的水平！彎總，你是學(xué)電力、電機(jī)的吧？你給說說，現(xiàn)在的無刷直流電機(jī)的轉(zhuǎn)速能達(dá)到什么水平？ 2：提高15%-30%的進(jìn)氣量肯定大大超出了ECU噴油控制的適應(yīng)能力，包括燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、空氣計(jì)量、汽缸的壓縮比甚至燃油泵的供油量！所以‘不需額外增加或改動(dòng)任何機(jī)件’之說是靠不住的(當(dāng)然，3%-5%的備不住還將就過得去。)。 3：無刷直流電機(jī)是由半導(dǎo)體有源器件產(chǎn)生一個(gè)交變的定子磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子則為高場(chǎng)強(qiáng)永磁體，另外輔以相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)電路、轉(zhuǎn)子位置檢測(cè)器(霍爾元件)。在機(jī)艙那種高溫環(huán)境下，這些有源器件的可靠性都是極大的問題，尤其是換向晶體管！去年末，有報(bào)導(dǎo)說瘋恬斥巨資研發(fā)電動(dòng)增壓器，主要解決電動(dòng)機(jī)的超高轉(zhuǎn)速、高溫工作可靠性及噪音問題。: 回答者：網(wǎng)友

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