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五十鈴WFR旅行車在使用中點火開關回到工作位置(ON)時，發(fā)動機為何熄火了怎樣對該車點火系進行檢查?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-11

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五十鈴WFR型旅行車的發(fā)動機，采用的是無觸點晶體管點火裝置。它用磁傳感線圈代替?zhèn)鹘y(tǒng)點火系的斷電器觸點及容電器，用信號轉(zhuǎn)子代替凸輪，統(tǒng)稱為信號發(fā)生器。由于信號發(fā)生器不能像斷電器觸點那樣完成點火線圈初級電路的通與斷，所以要配置一套晶體管組件(或稱點火器，或稱控制器)來 共同完成電流的通與斷。它的〔作情況是，信號轉(zhuǎn)子隨分電器軸一起旋轉(zhuǎn)，當轉(zhuǎn)子上面凸齒對正傳感器的極片時，磁場很強;而當轉(zhuǎn)子上的凸齒錯開時，磁場又變?nèi)酰@徉使傳感線圈在交替變化的磁場中切割磁力線而產(chǎn)生一個微小的電壓脈沖，亦叫信號電壓，這個微弱的信號電壓經(jīng)過晶體管組件整形放大后.控制初級電流的接通和斷開，使次級繞組產(chǎn)生高壓電。 該車發(fā)動機無觸點晶體管點火系的故障診斷方法與普通點火系基本相同。當用中央高壓線試驗火花而無高壓火花時，就應檢查低壓線路和點火線圈。先檢查點火線圈各接線頭有無松脫，傳感線圈與點火器連接線有無損傷和折斷現(xiàn)象，其插頭有無松動或接觸不良。然后再用搭鐵試火方法試驗點火系低壓電路:拆一下點火線圈“一”接線柱與點火器連接的導線，另用一根導線，一端接點火線圈“一”接線柱，另一端做瞬間搭鐵試驗，根據(jù)火花判斷低壓電路好壞。若無火花，應從蓄電池開 始逐段檢查。若有火花，說明點火線圈以前的線路及點火開關無故障，此時應檢查點火線圈，繼續(xù)使用所連接導線并在搭鐵線頭上連接一只容電器，再作瞬間搭鐵試驗。試驗方法是:一邊移開或接觸容電器，一邊用中央高壓線試火花，根據(jù)火花判斷點火線圈好壞。若無高壓火花或火花發(fā)紅且弱，說明點火線圈有故障。 五十鈴WFR旅行車，在使用中，點火開關回到工作位置(ON)時，發(fā)動機立即熄火的原因，就是點火線圈附加電阻有故障。因此，只需更換附加電阻，故障即可排除。 如果不是點火線圈故障，則應檢查信號發(fā)生器和點火器。先檢查信號轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈極片之間的空氣間隙，此間隙為0.20一 0.40mm，若不在此范圍內(nèi)，可旋松傳感線圈支架兩只固定螺釘，搬動永久磁鐵即可調(diào)整間隙大小，調(diào)整時要使信號轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈極片對齊，以便調(diào)整準確。第二步再用萬用表測量，測量傳感線圈的電阻時，先脫開分電器與點火器連接線插頭(拔插頭時關閉點火開關)，然后用萬用表測量傳感線圈導線插頭兩接柱之間的電阻，其阻值應在130- 190f2之間，說明傳感線圈是好的，否則應予以更換。用電壓表測量點火線圈“一”接線柱與附加電阻接線柱(接點火開關一端)之間的電壓，當大功率開關管導通時為12V，大功率開關 管截止時為。一3V測量時，插好分電器與點火器連接線插頭，接通點火開關，所測電壓應為12V,如果電壓很低，說明大功率開關管損壞，再轉(zhuǎn)動分電器信號轉(zhuǎn)子(可掛上擋轉(zhuǎn)動車輪)，電壓表指針應擺回，也可用一節(jié)1. 5V干電池代替信號電壓，使大功率開關管截止，只要將干電池的正極接點火器導線插頭的紅線接線往，其負極接白線接線柱，即可使大功率開關管截止，截止后所測電壓接近于零。: 回答者：網(wǎng)友