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想問(wèn)下我的帕薩特怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足是什么原因

請(qǐng)問(wèn)我的帕薩特怠速不穩(wěn)、動(dòng)力不足是什么原因: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-05

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怠速悠車(chē)是一種較常見(jiàn)的故障現(xiàn)象，但它所發(fā)生的原因及部位，卻較難讓人判斷。從原理上分析有規(guī)律的轉(zhuǎn)速忽高忽低，一定跟發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力忽大忽小有關(guān)，而變化的動(dòng)力應(yīng)與混合氣的忽多忽少有關(guān)，混合氣的多少與怠速下進(jìn)氣量的變化有關(guān)。此車(chē)節(jié)氣門(mén)開(kāi)度為4°無(wú)變化，說(shuō)明無(wú)混合氣量值的變化。一般來(lái)講，動(dòng)力決定于混合氣的量，而不取決于其濃度，但稍濃的混合氣將提高一定的動(dòng)力性，資料中表明，扭矩最大的混合比為13∶1左右，這正說(shuō)明了一點(diǎn)，理想混合比(14.7∶1)是一個(gè)綜合的理想比，但它不是最佳的動(dòng)力混合比。由此我們分析氧傳感器中毒后，信號(hào)反饋滯后，電腦一直在超量的調(diào)節(jié)，當(dāng)噴油量增大一段時(shí)間后，氧傳感器才反饋濃信號(hào)，此時(shí)電腦做減少噴油量的控制，又經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后，氧傳感器才得知混合氣偏稀，而告之再加濃，如此緩慢的信號(hào)變化，將使電腦在做滯后控制，造成混合氣一會(huì)兒稀一會(huì)兒濃，由此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力一會(huì)兒大一會(huì)兒小，導(dǎo)致轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象，不過(guò)這種悠車(chē)的波動(dòng)范圍不會(huì)很大。大眾車(chē)系有常見(jiàn)的三大故障點(diǎn)：1、空氣流量計(jì)信號(hào)偏值，它與本產(chǎn)品品質(zhì)有關(guān)和空氣臟污有關(guān)。2、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟，易造成怠速不穩(wěn)，這與直動(dòng)式怠速控制特點(diǎn)有關(guān)，清洗后的節(jié)氣門(mén)易造成怠速轉(zhuǎn)速升高，需再設(shè)定。3、氧傳感器信號(hào)不良，它對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制和影響較大，常發(fā)生動(dòng)力不足，怠速不穩(wěn)現(xiàn)象。: 回答者：網(wǎng)友

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