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發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常

相信大多數(shù)車主都有著這樣的疑問(wèn)，為什么汽車買回來(lái)之后實(shí)際油耗與廠家標(biāo)定的油耗差之千里？難道是上當(dāng)受騙
問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2017-09-17
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需要說(shuō)明一點(diǎn)，廠家所標(biāo)定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)是在完全理想的情況下測(cè)試出來(lái)的，大多數(shù)車輛的實(shí)際油耗都要高于標(biāo)定油耗，但如果高的離譜，就要考慮是不是車輛在使用過(guò)程當(dāng)中有什么不當(dāng)?shù)牟僮髁恕?影響車輛油耗的幾大因素： 1、輪胎氣壓過(guò)低。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加汽車的行駛阻力，油耗增加。 2、熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者行駛距離過(guò)短。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。 3、車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，對(duì)環(huán)境也不好，所以好多高速收費(fèi)站才專門設(shè)立了ETC快速通道。 4、頻繁剎車猛加油。頻繁的踩剎車會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量有關(guān)，須知?jiǎng)蛩傩熊嚥攀墙档陀秃牡年P(guān)鍵。 5、高檔低速或低檔高速行車。充分的利用每個(gè)檔位的特點(diǎn)，大材小用或者小馬拉大車都不可取。 6、機(jī)油標(biāo)號(hào)不合適。比如說(shuō)錯(cuò)用高粘度的機(jī)油，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件相互運(yùn)動(dòng)的阻力，增加油耗。 7、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。 8、空踩油門。這一炫酷的行為，長(zhǎng)時(shí)間如此便會(huì)成為油耗增加的中堅(jiān)力量。 9、開車時(shí)頻繁變換車道。對(duì)道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費(fèi)油。 10、車內(nèi)經(jīng)常開空調(diào)。特別是怠速的時(shí)候開空調(diào)，無(wú)疑是增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，不僅僅是影響到了油耗，有時(shí)候還有可能動(dòng)力不足。 在平時(shí)的用車過(guò)程中，影響油耗的主要因素還是駕駛習(xí)慣，如果在平時(shí)稍稍留意一下這方面，相信每個(gè)月您都會(huì)因?yàn)檫@省下不少錢。 高爾夫發(fā)動(dòng)機(jī)油耗異常1、輪胎氣壓過(guò)低。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者行駛距離過(guò)短。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。3、車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，對(duì)環(huán)境也不好，所以好多高速收費(fèi)站才專門設(shè)立了ETC快速通道。 影響普拉多油耗的幾大因素：1、輪胎氣壓過(guò)低。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者行駛距離過(guò)短。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。3、車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，對(duì)環(huán)境也不好，所以好多高速收費(fèi)站才專門設(shè)立了ETC快速通道。4、頻繁剎車猛加油。頻繁的踩剎車會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量有關(guān)，須知?jiǎng)蛩傩熊嚥攀墙档陀秃牡年P(guān)鍵。5、高檔低速或低檔高速行車。充分的利用每個(gè)檔位的特點(diǎn)，大材小用或者小馬拉大車都不可取。6、機(jī)油標(biāo)號(hào)不合適。比如說(shuō)錯(cuò)用高粘度的機(jī)油，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件相互運(yùn)動(dòng)的阻力，增加油耗。7、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。8、空踩油門。這一炫酷的行為，長(zhǎng)時(shí)間如此便會(huì)成為油耗增加的中堅(jiān)力量。9、開車時(shí)頻繁變換車道。對(duì)道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費(fèi)油。 影響漢蘭達(dá)油耗的幾大因素：1、輪胎氣壓過(guò)低。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者行駛距離過(guò)短。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。3、車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，對(duì)環(huán)境也不好，所以好多高速收費(fèi)站才專門設(shè)立了ETC快速通道。4、頻繁剎車猛加油。頻繁的踩剎車會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載，猛加油又直接與發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量有關(guān)，須知?jiǎng)蛩傩熊嚥攀墙档陀秃牡年P(guān)鍵。5、高檔低速或低檔高速行車。充分的利用每個(gè)檔位的特點(diǎn)，大材小用或者小馬拉大車都不可取。6、機(jī)油標(biāo)號(hào)不合適。比如說(shuō)錯(cuò)用高粘度的機(jī)油，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件相互運(yùn)動(dòng)的阻力，增加油耗。7、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。8、空踩油門。這一炫酷的行為，長(zhǎng)時(shí)間如此便會(huì)成為油耗增加的中堅(jiān)力量。9、開車時(shí)頻繁變換車道。對(duì)道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費(fèi)油。 需要說(shuō)明一點(diǎn)，廠家所標(biāo)定的汽車油耗標(biāo)準(zhǔn)是在完全理想的情況下測(cè)試出來(lái)的，大多數(shù)車輛的實(shí)際油耗都要高于標(biāo)定油耗，但如果高的離譜，就要考慮是不是車輛在使用過(guò)程當(dāng)中有什么不當(dāng)?shù)牟僮髁恕?影響車輛油耗的幾大因素： 1、輪胎氣壓過(guò)低。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加汽車的行駛阻力，油耗增加。 2、熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者行駛距離過(guò)短。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。 3、車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，對(duì)環(huán)境也不好，所以好多高速收費(fèi)站才專門設(shè)立了ETC快速通道。 4、空踩油門。這一炫酷的行為，長(zhǎng)時(shí)間如此便會(huì)成為油耗增加的中堅(jiān)力量。 5、開車時(shí)頻繁變換車道。對(duì)道路不熟悉或者開車比較“冒失”的車主更應(yīng)該注意，變道就意味著提速，就得猛加油，結(jié)果自然費(fèi)油。 影響晨風(fēng)車輛油耗的幾大因素：1、輪胎氣壓過(guò)低。輪胎氣壓過(guò)低會(huì)增加汽車的行駛阻力，油耗增加。2、熱車時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或者行駛距離過(guò)短。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量較濃，油耗較大，短距離行車就好比是車輛一直處在熱車的狀態(tài)，油耗自然會(huì)高。3、車輛長(zhǎng)時(shí)間處于怠速狀態(tài)。特別是在市區(qū)道路行駛，長(zhǎng)時(shí)間的怠速狀態(tài)或者頻繁啟停，必然增加汽車油耗。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間怠速不僅費(fèi)油，對(duì)環(huán)境也不好，所以好多高速收費(fèi)站才專門設(shè)立了ETC快速通道。4、機(jī)油標(biāo)號(hào)不合適。比如說(shuō)錯(cuò)用高粘度的機(jī)油，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件相互運(yùn)動(dòng)的阻力，增加油耗。5、增加車輛負(fù)載。尤其是后備箱，一些車主為了方便后備箱儼然成了一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，須知汽車每增重一分油耗就增加一分。6、空踩油門。這一炫酷的行為，長(zhǎng)時(shí)間如此便會(huì)成為油耗增加的中堅(jiān)力量。
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