汽配人首頁 > 問答首頁

求大量汽車故障分析題，加分析答案！

有的告訴一下，越多越好！多的話我加分！?。。?/dt>: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-04

最佳回答

一、填空題：每空1分，共25分。1.汽車電路部分的故障可分為兩大類＿＿＿＿＿＿，＿＿＿＿＿＿。2.電控系統(tǒng)中輸入ECU的傳感器信號(hào)有兩種：＿＿信號(hào)（如水溫信號(hào)）和＿＿信號(hào)（如轉(zhuǎn)速傳感器輸出的信號(hào)），其中＿＿信號(hào)須經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換再輸入微機(jī)。3.發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中微機(jī)及其傳感器的基準(zhǔn)電壓是＿＿伏特，發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)理論空然比是在＿＿＿附近。4.眾所周知燃油壓力調(diào)節(jié)器是用來調(diào)節(jié)燃油壓力的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大時(shí)調(diào)節(jié)器中回油管中的油量應(yīng)＿＿＿。5.噴油器按閥的結(jié)構(gòu)可分為＿＿式、＿＿式、＿＿式和＿＿式四種6.當(dāng)斷開汽車蓄電池時(shí)，汽車電腦中的故障碼、、等都將消失。7.測試氧化鋯型氧傳感器的過程中，當(dāng)混和氣很稀時(shí)其輸出的電壓信號(hào)應(yīng)接近＿＿V；當(dāng)混和氣很濃時(shí)其輸出電壓應(yīng)接近＿＿V。8.怠速控制空氣量的執(zhí)行機(jī)構(gòu)大致分為兩種形式：＿＿＿＿和＿＿＿＿＿。9.三元催化轉(zhuǎn)化器主要轉(zhuǎn)化哪三類物質(zhì)＿＿＿、＿＿＿、＿＿＿。10.汽車萬用表除能測量電阻、電壓、電流外，還可以測量＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿、＿＿＿＿等項(xiàng)目。二、判斷題：每題1分，共10分。1.汽車電子控制系統(tǒng)的基本組成是傳感器、電子控制裝置和執(zhí)行器。（）2.光電式曲軸位置傳感器中當(dāng)遮光盤擋住發(fā)光二極管的光線時(shí)，控制電路應(yīng)輸出高電平。（）3.豐田車裝備的步進(jìn)電機(jī)型怠速控制閥共有六個(gè)接線柱，中間兩個(gè)接線柱應(yīng)全都接在電源正極。（）4.所謂占空比是ECU輸出的控制信號(hào)在一個(gè)周期內(nèi)通電周期與通電時(shí)間的比值。（）5.利用壓力波增加進(jìn)氣壓力的過程中，當(dāng)縮短進(jìn)氣管長度時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)率增大。（）6.氣囊引爆條件，當(dāng)SRS檢測電路與觸發(fā)傳感器碰撞傳感器任一項(xiàng)接通時(shí)就可引爆。（）7.防盜系統(tǒng)功能只有防盜和警報(bào)功能。（）8.行星齒輪執(zhí)行機(jī)構(gòu)由2個(gè)離合器，3個(gè)制動(dòng)器，2個(gè)單向離合器組成。（）9.空調(diào)壓縮機(jī)長時(shí)間不工作時(shí)，其高低壓應(yīng)為同一數(shù)值，稱為平衡壓力。（）10.三位三通電磁閥就是能導(dǎo)通制動(dòng)主缸，輪缸，儲(chǔ)能器，能處于升壓，保壓減壓三種位置。（）三、選擇題:每題2分,共20分。1.ABS工作是通過控制（）來控制車輪的滑移率的。A.電磁閥B.回油泵C.控制活塞2.下列不屬于ABS的功能的是（）A.使滑動(dòng)率保持在規(guī)定范圍內(nèi)B.增大制動(dòng)力C.控制驅(qū)動(dòng)力3.下列不屬于防盜系統(tǒng)的是（）A.防盜保險(xiǎn)裝置B.防盜警報(bào)裝置C.防盜定位裝置4.下列不屬于防盜技術(shù)設(shè)有的是（）A.超聲波監(jiān)測器B.身份識(shí)別系統(tǒng)C.電流敏感傳感器5.車速傳感器傳感頭一般不裝在()A.半軸套管上B.制動(dòng)底板C.發(fā)動(dòng)機(jī)殼6.故障診斷無把握時(shí)()對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行拆卸修理A.可以B.不可以C.憑經(jīng)驗(yàn)7.豐田車系采用普通方式調(diào)取故障碼時(shí),將點(diǎn)火開關(guān)打開,不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),用專用跨接線短接故障診斷座上的()端子,儀表板上的故障指示燈即閃爍輸出故障碼A.TEL與EPB.TE1與E1C.TE2與E18.下列哪一項(xiàng)準(zhǔn)確描述了怎樣用電壓表測量一個(gè)負(fù)載上的電壓降?A.接紅表筆到蓄電池的正極接線柱,接黑表筆到一個(gè)已知良好的接地端.B.接紅表筆到負(fù)極正極端,黑表筆到負(fù)極接地端.C.接紅表筆到負(fù)極正極端,黑表筆接到負(fù)極蓄電池端.D接紅表筆到蓄電池正極接線柱,黑表筆到負(fù)載蓄電池端.9.ABS系統(tǒng)實(shí)施控制時(shí),ABS警告燈().A閃爍B熄滅C持續(xù)亮10.汽車綜合性能檢測站與汽車安全檢測站有很大不同,除增加了動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性等檢測內(nèi)容外,還增加了()A、診斷功能B、維修功能C、檢測功能四、簡答題：每題5分，共25分。1、防啟動(dòng)系統(tǒng)一般有哪幾種類型？2、空調(diào)系統(tǒng)的系統(tǒng)保護(hù)有哪些？3、中央門鎖控制系統(tǒng)組成與功能4、簡述ABS的組件車速傳感器及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的功能5、液力自動(dòng)換擋操縱及控制系統(tǒng)的組成。五、分析題1.綜訴空調(diào)制冷不正常的診斷方法2.根據(jù)下述故障現(xiàn)象分析故障診斷方法：故障現(xiàn)象:迅速將制動(dòng)踏板踩到底，汽車不能立即減速，停車。其制動(dòng)減速度小，制動(dòng)距離長。答案:一、填空題1.元器件故障線路故障2.模擬信號(hào)）數(shù)字信號(hào)模擬信號(hào)3.5伏14.7附近4.減少5.軸針式球閥式片閥式雙孔式6.防盜密碼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)7.0伏1伏8.節(jié)氣門直動(dòng)式旁通氣道式9.HCCO氮氧化合物10.電容頻率占空比轉(zhuǎn)速溫度壓力脈寬閉和角線路通斷二、選擇題1.A2.C3.C4.5.6.B7.8.9.10.三、判斷題1.對(duì)2.錯(cuò)3.對(duì)4.錯(cuò)5.對(duì)6.錯(cuò)7.錯(cuò)8.錯(cuò)9.對(duì)10.對(duì)四、簡答題1.啟動(dòng)電路控制防啟動(dòng)系統(tǒng)2.點(diǎn)火系統(tǒng)防啟動(dòng)系統(tǒng)3.油路控制防啟動(dòng)系統(tǒng)多重控制防啟動(dòng)系統(tǒng)2.低壓保護(hù)：環(huán)境溫度開關(guān)保護(hù)過熱開關(guān)保護(hù)高壓保護(hù)：高壓切斷開關(guān)高壓閥(壓力安全閥)高壓側(cè)低壓保護(hù)3.該系統(tǒng)由安裝在副駕駛員座右側(cè)立柱內(nèi)飾板下中央門鎖控制模塊,四個(gè)車門內(nèi)飾板下的門鎖電動(dòng)機(jī),以及位于駕駛員座車門鎖電動(dòng)機(jī)內(nèi)的控制開關(guān)和位于駕駛員座車門內(nèi)飾板的中控鎖控制開關(guān)組成。具有上鎖和開鎖的功能。4.車速傳感器檢測車速,向ECU輸入車速信號(hào),用于滑移率控制方式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器(電磁閥)接受ECU的指令,通過電磁閥的動(dòng)作調(diào)節(jié)制動(dòng)氣壓或油壓,實(shí)現(xiàn)制動(dòng)壓力"升高"、"保持"、"降壓"的控制功能。5.供油系統(tǒng)調(diào)壓機(jī)構(gòu)換擋控制機(jī)構(gòu)換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu)輔助裝置五、分析題1.`診斷方法：(1)檢查風(fēng)機(jī)智口的風(fēng)量是否正常，進(jìn)而檢查蒸發(fā)器的空氣濾網(wǎng)是否堵塞，或察看蒸發(fā)器蓋上有否結(jié)霜，則可診斷為熱敏電阻斷開或損壞。(2)若是風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)緩慢，進(jìn)而檢查蓄電池電壓是否過低，蓄電池樁柱接線是否松曠、損壞，風(fēng)機(jī)是否損壞。(3)若是風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)，則為控制區(qū)電路或風(fēng)機(jī)電機(jī)損壞或接線不良。(4)若壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，進(jìn)而檢查員電磁離合器，驅(qū)動(dòng)帶和壓力開關(guān)有否損傷。若以上檢查正常，則可診斷為壓縮機(jī)內(nèi)部故障。(5)若壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常，風(fēng)量也正常，則進(jìn)而檢查壓力是否正常。若壓力正常，則可論斷為溫度控制系統(tǒng)工故障。(6)若上述檢查員后，發(fā)現(xiàn)壓力反常，則可分別進(jìn)行如下檢查：1)若高、低壓側(cè)壓力過高，則應(yīng)檢查冷凝器散熱片是否變形，堵塞，風(fēng)扇是否變形。若正常，再檢查制冷劑是否過多或混入空氣。2)若高壓側(cè)壓力過高，而低壓側(cè)壓力過低，可用手檢查蒸發(fā)器各局部的前后部溫度。若相差過大，說明該部分蒸發(fā)器冷卻管阻塞。3)若高壓側(cè)正常而低壓側(cè)壓力過高，則可診斷為膨脹閥開度過大或壓縮機(jī)內(nèi)部故障。4)若高壓仙壓力稍低而低壓側(cè)壓力過低，則可診斷為制冷不足或膨脹閥阻塞或蒸發(fā)器空氣濾網(wǎng)阻塞。5)若高、低壓側(cè)壓力均過低，則可診斷為制冷劑量泄漏。此時(shí)檢漏有困難，應(yīng)該加注制冷劑達(dá)到98PA，然后檢漏，判斷泄漏處。2.診斷方法：（1）若制動(dòng)踏板始終到底且無反力，檢查員制動(dòng)主缸貯液罐有無制動(dòng)液，主缸進(jìn)油孔和貯液罐蓋通氣孔是否堵塞。（2）檢查制動(dòng)管路是否有破裂之處，接頭有無嚴(yán)重漏油。（3）檢查員主缸操縱機(jī)構(gòu)是否脫落（4）若以上檢查均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查員主缸或輪缸皮碗是否破裂，頂翻或皮圈破損。（5）踩動(dòng)踏板，踏板能升高且制動(dòng)效能有好轉(zhuǎn)，應(yīng)檢查制動(dòng)踏板自由行程和車輪制動(dòng)器間隙。（6）踩住踏板后踏板緩慢下降，檢查員制動(dòng)這路是否裂縫或接頭是否漏油。（7）若無漏油則應(yīng)進(jìn)一步檢查員制動(dòng)主缸輪缸皮碗密封是否良好，檢查員主缸，輪缸活塞回位彈簧是否過軟，折斷，檢查員主缸回油閥和出油閥是否良好。（8）踩制動(dòng)踏板有彈性感，表示液壓制動(dòng)系統(tǒng)有空氣或制動(dòng)液氣化。（9）連續(xù)踩制動(dòng)踏板，在松開踏板時(shí)主缸活塞未回到原位，再踩下制動(dòng)踏板，主缸推桿與活塞有碰擊聲。應(yīng)拆檢主缸，檢查員主缸活塞皮史是否破裂，回位彈簧是否過軟或折斷，主缸是否被臟物卡住。: 回答者：網(wǎng)友