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為什么分全掛牽引車半掛牽引車

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-05-28

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車結(jié)構(gòu)不同唄，半掛車的性能比全掛車要好非常多！官方也是支持發(fā)展“燃油經(jīng)濟(jì)性更好”的半掛車。掛車分為兩種：全掛車和半掛車。掛車總重量由其自身承受的稱為全掛車（也簡稱掛車）；掛車總重量的一部分由牽引車承受的稱為半掛車。全掛車在我國最盛行的時期是上世紀(jì)70-90年代。全掛車一般采用充氣式實心輪胎，板面高度低，裝載量大，無破胎、爆胎的危險，安全、簡單而耐用。全掛車自身無動力，需要有牽引車或者叉車來進(jìn)行拖帶，通常由一輛或多輛平板車和一輛叉車或牽引車組成一列車輛來進(jìn)行貨物平面運輸或大型設(shè)備的搬運工作。全掛車曾廣泛應(yīng)用于機(jī)場、港口、火車站、工廠和大型倉庫，全掛車的使用大大提高了貨物中轉(zhuǎn)平移的效率，減少了叉車和人力的消耗成本。被半掛車取代。半掛汽車列車是由牽引車和半掛車組成的汽車列車。半掛車的后軸多為單軸，也有2-3軸的，前端有支承連接裝置，可與牽引車的后鞍座相連接，使一部分掛車總重由牽引車承載，并將牽引力傳遞給半掛車。為適應(yīng)裝載不同的物資，半掛車也有欄板貨箱和平板貨臺兩種形式，其前部有平時懸起的支撐裝置，摘掛時可放落著地，使掛車穩(wěn)定停住。半掛汽車列車的載運量大，行駛時穩(wěn)定性較好，在汽車運輸發(fā)達(dá)的國家使用日益增多，并向重型和專用化方向發(fā)展。高速公路的普及是全掛車被半掛車取代的重要原因，因為全掛車的行駛穩(wěn)定性不如單車以及半掛車，被禁止上高速行駛。這造成了長途運輸車無法使用全掛車的窘境，當(dāng)然，也就被許多用戶所淘汰。在官方上，在國家“十二五”規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的大方針都鼓勵和支持發(fā)展半掛車。: 回答者：網(wǎng)友

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