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建華管樁運輸公司如何控制油耗問題

建華管樁運輸公司如何控制油耗問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-04-11

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影響汽車油耗的因素汽車技術的進步可以說是日新月異，如果對比一下現(xiàn)在的汽車與過去車型的油耗，立刻就能看出汽車技術進步對降低油耗的巨大作用。與油耗相關的幾項關鍵技術包括三項主要內(nèi)容：努力降低車輛自重量車重與油耗的關系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應下降若干個百分點。改進汽車造型。車身風阻系數(shù)小的話，油耗會顯著下降。這兩者的關系也成正比。盡量提高發(fā)動機的熱效率目前，一般汽油發(fā)動機的熱效率（也就是燃油轉(zhuǎn)化成有用功的比例）達到30％多，而柴油機已超過了40％，這就是為什么柴油機比汽油機油耗低的主要原因。專家們告之，評價一臺發(fā)動機技術水平高低，還有兩項重要的指標，一個是汽車的功率自重比，一個是發(fā)動機的升功率。發(fā)動機功率與排量之比稱為升功率，表示發(fā)動機每升容積能發(fā)出多少功率。這個比值越高，說明發(fā)動機技術越先進。良好的車況是節(jié)油的根本實事求是地說，我們許多“業(yè)余司機”對車輛是十分愛護的。不過由于汽車知識缺乏，許多人對車輛的愛護只限于保持清潔上，而其他方面卻常常忽視。其實，科學的保養(yǎng)能使汽車達到節(jié)油的目的。比如，車輪軸承應按時上油，可有的車主卻不懂，直到軸承磨壞了，才知道。車輪軸承缺油，摩擦力會增大，油耗也會增加，有的車剎車不回位，剎車片與制動鼓處于摩擦狀態(tài)行車，油耗自然也要增加，車輪定位不正常，造成輪胎非正常磨損，也是油耗增加的一個原因。發(fā)動機點火系統(tǒng)不正常對油耗的影響也很大，如點火時間不準確、高壓線漏電、火花塞積碳造成點火弱等都會使發(fā)動機燃燒效率降低、油耗增加。行駛路況是影響油耗的重要因素汽車都有自己的“經(jīng)濟時速”，一般設計在70～90公里區(qū)域內(nèi)。如果在這個速度內(nèi)，能夠暢通無阻地在城市中行駛，那么油耗大小與標準試驗場中的試驗中的試驗數(shù)值應比較接近。但可惜，在我國現(xiàn)在很少有這樣暢通無阻的大城市。當“汽車不如自行車跑得快時”，油耗的增加是很大的。</P 不正確的駕駛習慣會導致油耗成倍增加隨著汽車時代的來臨，我國的非專業(yè)司機越來越多，這就難免產(chǎn)生一大問題；不正確的駕駛習慣導致車輛油耗增加。同時專家指出，對大排量車的影響更大。編輯本段影響油耗的幾種不良駕駛習慣 1、見空當就搶的駕駛習慣在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象：相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗：讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2～3倍。 2、低擋高速長距離行車的習慣這多發(fā)生在初學駕駛者身上，也常發(fā)生在駕車易走神兒的人身上。三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗要增加10％，而如果用二擋代替三擋行車，油耗還會增加。現(xiàn)代汽車對換擋都有規(guī)定，發(fā)動機轉(zhuǎn)速必須達到規(guī)定轉(zhuǎn)數(shù)后才許加擋，這是從保護發(fā)動機的角度出發(fā)的。但有些人走向極端，直到發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)超過規(guī)定很多后才加擋，這也會造成燃油浪費。專家們認為：低擋高速肯定費油。高擋低速肯定省油。 3、不必要的高速行駛世界上各個國家對普通路面的最高車速幾乎都有限制，美國是55英里（88.5公里），路況好的路段放寬到65英里（105公里）。所以，美國車以及以進入美國市場為目標的車型在設計上都追求在90公里的時油耗最低。這就是我們所說的經(jīng)濟時速。任何一款車都有經(jīng)濟時速，在這個速度行駛時最省油，低于這個速度或高于這個速度油耗就會上升，再超過一定的速度后，油耗會大幅度上升。我國高速公路限速是110公里，部分路段允許達到120公里。但很多人在高速公路行駛時，都會大大超過這個速度，既不安全，又不經(jīng)濟。如別克GS型轎車在時速70公里時，油耗為6.47升；而時速達到120公里時，油耗則上升到9.46升；如果達到其200公里最高車速時，油耗還會大幅度上升。有一點需要說明的是，不良駕駛習慣對大排量車油耗的影響更大，因為大排量車功率儲備大，加速、超速能力強，司機開起來才敢于“做動作”，有空就想鉆、有車就想超。而小排量車功率儲備小，加速、超速能力低，駕車就沒有擠空當、超高速行駛的興趣了。最后的一個小建議：你們做樁的時候把鋼筋、水泥等原材料用量減少些就可以減少車輛的承載力，減小動力輸出，你們老是用量標準化難免加大運輸車輛的負擔，還有：有些理論油耗量是不能和實際油耗量相提并論的?。?！: 回答者：網(wǎng)友

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