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電噴式?發(fā)動(dòng)機(jī)怠速?轉(zhuǎn)速提高方法

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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電噴發(fā)動(dòng)機(jī)是采用電子控制裝置.取代傳統(tǒng)的機(jī)械系統(tǒng)(如化油器)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò)程。如汽油機(jī)電噴系統(tǒng)就是通過(guò)各種傳感器將發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度、空燃比.油門狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、曲軸位置、車輛行駛狀況等信號(hào)輸入電子控制裝置.電子控制裝置根據(jù)這些信號(hào)參數(shù).計(jì)算并控制發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸所需要的噴油量和噴油時(shí)刻,將汽油在一定壓力下通過(guò)噴油器噴入到進(jìn)氣管中霧化。并與進(jìn)入的空氣氣流混合,進(jìn)入燃燒室燃燒,從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)和催化轉(zhuǎn)化器始終工作在最佳狀態(tài)。這種由電子系統(tǒng)控制將燃料由噴油器噴入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為電噴發(fā)動(dòng)機(jī)。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)按噴油器數(shù)量可分為多點(diǎn)噴射和單點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)氣缸有一個(gè)噴油咀,英文縮寫(xiě)為MPI,稱多點(diǎn)噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)幾個(gè)氣缸共用一個(gè)噴油咀英文縮寫(xiě)SPI.稱單點(diǎn)噴射。電噴發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)故障與診斷方法 1．發(fā)動(dòng)機(jī)的ECU（電子控制單元），如某個(gè)集成塊損壞，ECU固定腳螺栓松動(dòng)，某電子元件焊腳接頭開(kāi)焊以及電阻、電容元件失效等，都可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難、控制速不穩(wěn)、油耗增大、動(dòng)力性差、排放劣化等惡果。 2．插接件聯(lián)接故障。電控系統(tǒng)的電路中有很多插接件，常常因?yàn)槭褂脮r(shí)間長(zhǎng)造成插件老化，或由于多次拆裝使插件接頭松動(dòng)而接觸不良，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定（時(shí)好時(shí)壞）。我們?cè)鉀Q過(guò)不少這類故障，就是因?yàn)镋CU中的一個(gè)接腳接觸不良，或氣流傳感器插件中與電動(dòng)油泵開(kāi)關(guān)相聯(lián)的插頭接觸不良而造成發(fā)動(dòng)機(jī)不易甚至不能起動(dòng)。還有其它種種故障也都是源于“接觸不良”或“短路”， 3．傳感器故障。汽車用傳感器雖結(jié)構(gòu)不盡相同，但大致是以下幾種類型，如熱敏電阻式、真空壓力式、電磁式、機(jī)械傳動(dòng)式等。由于傳感器中的易損零件損壞，如彈片彈性失效、真空膜片破損、回位彈簧疲軟、斷裂或脫落，都將破壞及時(shí)、準(zhǔn)確地反饋發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，從而使得電子控制系統(tǒng)工作失常甚至失效，繼而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不協(xié)調(diào)，甚至根本不能工作。 4．管路密封不嚴(yán)。如膠管老化、管口破裂或卡子松弛，會(huì)造成氣、水、油的滲漏，結(jié)果導(dǎo)致混合氣過(guò)稀，潤(rùn)滑、冷卻失效等，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，或怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力等。 5．電控燃油噴射系統(tǒng)的汽油霧化，頗類似于柴油機(jī)的高壓噴嘴噴油霧化的情況。不過(guò)前者的噴嘴多是由一組電磁線圈、銜鐵開(kāi)關(guān)、噴油針和閥座組成。針閥開(kāi)啟時(shí)就噴油霧化，而針閥的開(kāi)啟動(dòng)作是由ECU輸來(lái)的電脈沖控制的。有時(shí)候會(huì)因?yàn)殡姶啪€圈工作不良或噴油針被阻滯卡死，而造成某缸汽油霧化不良或不霧化（滴油）從而導(dǎo)致該缸的工作不良: 回答者：網(wǎng)友

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