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雅馬哈大魔鬼1200C指示燈

轉速表旁邊的燈有什么用？?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-27

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V MAX 誕生的第一年，也正是大排量開始流行輕量化的時候，但是V MAX以其無與倫比的力量，加上多少帶有一些DRAG STAR的影子，使得其一問世就獲得了與眾不同的反響，成功的占領了街車的一大塊陣地。當時的數(shù)據(jù)為：最大馬力145PS/9000RPM、最大扭距12.4KG-M/7500RPM，即使現(xiàn)在看來，依然是令人瞠目結舌，絕對的力量型大車。而在當年，號稱本田旗艦的VF1000最大馬力為122PS/10500RPM，還有鈴木的GSX1100S不過122PS/8500RPM，再加上84年曾經(jīng)震驚世界的川崎GPZ900R（115PS/9500RPM），這些大車全部給V MAX讓路了；在這里，把當年的幾輛大車的數(shù)據(jù)拿出來，不想再多說什么，只是想告訴大家，事實上只有V MAX 誕生以后，在某種意義上來說才是真正改寫了大排量的歷史。 1985年也是V MAX在美國銷售的第一年，從那時起至今經(jīng)過10多年的進程，V MAX一直以其強悍的力量稱霸街頭，當時在美國銷售的名字是V MAX12，而145PS的力量在那時根本就是所向無敵的，現(xiàn)在我們也可以想象在當時V MAX是多么風頭十足，恐怕這一切都會記入摩托車發(fā)展的歷史吧。 1986 V MAX看起來的給人的感覺就是兇暴、氣勢洶洶，86年的時候人氣非常旺，雖然外觀基本上沒有大的變化，不過可以明顯看到，后輪轂的結構形式由支架式改為鋁制的碟盤式，而且與85款相比，側蓋上下分成兩種色調，側板上的V MAX 標志字體也從原來打上去的浮雕字改為立體字標志，一直延續(xù)到到現(xiàn)在依然未變。還有，因為86年在美國的銷量很好，所以從那年開始，V MAX從日本也開始向歐洲出口了，但是請大家注意，由于受到馬力規(guī)則限制，歐洲版和現(xiàn)在日本國內銷售的版本一樣---100PS，而且沒有V BOOST加速系統(tǒng)！這就喪失了V MAX 大魔鬼最具力量，加速兇狠的一面，也就是所謂的歐規(guī)、歐版V MAX。在這一年，鈴木生產(chǎn)了大排量的超級賽車—GSX-R1100，車重在200公斤以下且發(fā)力為130PS，在當時令不少人瘋狂，但是馬力比它還要大15匹的V MAX依然繼續(xù)著其自己的狂野風格，絲毫不受影響 1987 87款有了變化，首先占車體大半部分設計的機器從原來的黑色加以了鍍鋁和鍍鉻的設計，進氣道、側蓋、后尾燈罩都涂以黑色，不過前避震部分卻是銀色的，還有注意看前輪轂；比之85、86款前輪轂由5根支撐形式改為了碟式支撐，并一直: 回答者：網(wǎng)友

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