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新出的六輪法拉利是六驅(qū)嗎

如題..: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-15

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不是六驅(qū)，從車(chē)頭設(shè)計(jì)來(lái)看這輛六個(gè)輪子的超級(jí)跑車(chē)在設(shè)計(jì)上似乎與法拉利有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系　　打造六個(gè)輪子跑車(chē)的想法其實(shí)并不是Ferruccio Covini首創(chuàng)的，因?yàn)樽钤绲囊豢盍鶄€(gè)輪子的賽車(chē)是Tyrrell P34，一輛F1賽車(chē)，它的設(shè)計(jì)師名為Derek Gardner，設(shè)計(jì)時(shí)間在上世紀(jì)七十年代初，比C6W的創(chuàng)意時(shí)間還要早。當(dāng)時(shí)這輛賽車(chē)所取得的最好成績(jī)是在瑞典站的比賽上，P34的車(chē)手Scheckter獲得了此次比賽的第一名，而他也是唯一一名用六個(gè)輪子的賽車(chē)獲得比賽冠軍的車(chē)手。但具有諷刺意味的是，這名傳奇車(chē)手在這個(gè)賽季之后就離開(kāi)了車(chē)隊(duì)，并留下了一句話“這輛六個(gè)輪子的賽車(chē)就是一輛垃圾。” 從設(shè)計(jì)的角度上講，這輛在今年即將量產(chǎn)的家伙擁有了超跑所必須的一切噱頭　　不過(guò)這樣的布局還是很有價(jià)值的，那么為什么當(dāng)初的P34會(huì)離開(kāi)賽場(chǎng)，淪為非主流設(shè)計(jì)呢？實(shí)際上這個(gè)問(wèn)題主要還是由于當(dāng)時(shí)的輪胎技術(shù)造成的。雖然不知道為什么固特異沒(méi)有與Tyrrell就P34輪胎開(kāi)發(fā)的問(wèn)題上談攏，但可以理解的是在當(dāng)時(shí)的條件下，固特異并不太可能單獨(dú)為P34的非常規(guī)設(shè)計(jì)專門(mén)進(jìn)行輪胎設(shè)計(jì)，這從經(jīng)濟(jì)價(jià)值的角度上來(lái)看是缺乏吸引力的，而這應(yīng)該就是P34沒(méi)有能夠走下去的最重要原因。而同樣的問(wèn)題也是影響C6W向前進(jìn)的重要問(wèn)題，由于沒(méi)有合適的輪胎相匹配，這項(xiàng)設(shè)計(jì)不得不被擱置下來(lái)，直到上世紀(jì)八十年代，能夠更好的在各種情況下分配車(chē)輛重量的液壓氣動(dòng)懸掛被開(kāi)發(fā)出來(lái)為止，這項(xiàng)沉睡多年的項(xiàng)目才重新開(kāi)始上馬，而接下來(lái)卻又不得不面對(duì)來(lái)自資金方面的問(wèn)題，而這便是為什么這款車(chē)一直開(kāi)發(fā)了三十多年才最終亮相的主要原因。與它動(dòng)感十足的外形相比，車(chē)內(nèi)一派藍(lán)色風(fēng)格的內(nèi)飾簡(jiǎn)裝設(shè)計(jì)讓人頓時(shí)大跌眼鏡　　從設(shè)計(jì)上來(lái)看，這款三十年磨一劍的六輪超跑具備了一切超跑應(yīng)該具有的風(fēng)格，實(shí)際上，從某種角度來(lái)看，如果讓這輛車(chē)減少兩個(gè)輪子的話，它的設(shè)計(jì)與2000款的法拉利360摩德納很相似，剪刀門(mén)的開(kāi)啟方式更是讓這款本已很吸引眼球的超跑顯得更加奇特，新穎。不過(guò)與前衛(wèi)的外觀不相稱的是它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)實(shí)在是相當(dāng)粗糙。單調(diào)的藍(lán)色內(nèi)飾無(wú)法帶給你一點(diǎn)駕駛的激情，他們說(shuō)這輛車(chē)的售價(jià)將要達(dá)到16.5萬(wàn)美元，這樣的天價(jià)配上這樣的內(nèi)飾簡(jiǎn)直是暈了頭。不過(guò)令人欣慰的是，他們說(shuō)這只是概念車(chē)階段的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，因此比較簡(jiǎn)單，量產(chǎn)后的設(shè)計(jì)會(huì)精細(xì)新穎的多，因此在此我們也就無(wú)需對(duì)這輛車(chē)的內(nèi)飾做更多的評(píng)論了。由于Covini自己并不具備打造發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力，因此這款: 回答者：網(wǎng)友

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