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謝謝你，我們東營(yíng)是是單點(diǎn)式和直噴式，無(wú)共軌式。你說(shuō)的（有氧傳感器仿真和點(diǎn)提前角）是干嘛的？

謝謝你，我們東營(yíng)的都是單點(diǎn)式和直噴式，無(wú)共軌式，我們這里大部分車(chē)改裝的是直噴式，這個(gè)好像好點(diǎn)。你說(shuō)的（有氧傳感器仿真和點(diǎn)提前角）是干嘛的？都有什么用？改裝廠說(shuō)加裝要另外加錢(qián)，這兩個(gè)用處大嗎？謝謝你: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-15

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氧傳感器仿真的作用很大，由于天燃?xì)馀c汽油燃燒所需空燃比并不相同，氧傳感器所出的信號(hào)也不相同，而現(xiàn)在的多數(shù)車(chē)型所使用用的并不是廣域氧傳感器，其僅對(duì)14.6-14.9范圍的空燃比信號(hào)有反應(yīng)。這樣在使用天燃?xì)鈺r(shí)，氧傳感器將無(wú)法輸出正確的信號(hào)線ECU，將出現(xiàn)故障燈亮的表現(xiàn)。同時(shí)，ECU記錄一這一故障，在“破腳”模式，即備用模式下工作，燃料的消耗量將要大一些。點(diǎn)火提前角調(diào)整的作用: 天燃天燃燒速度較汽油慢，如果仍使用原車(chē)的點(diǎn)火提前角，發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力將明顯不足，而安裝使用點(diǎn)火提前角調(diào)整后，在天燃?xì)鉅顟B(tài)下，點(diǎn)火提前角加大，也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)在到達(dá)上止點(diǎn)前更多點(diǎn)火，可以有效改善發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力狀況。沒(méi)有安裝這兩部分時(shí)，車(chē)輛任可正常工作，但動(dòng)力明顯不足，燃料消耗也較大。目前很多改裝廠并不是很專(zhuān)業(yè)，缺乏對(duì)電噴汽車(chē)ECU控制理論的全面認(rèn)識(shí)。你在改裝時(shí)，最好用相機(jī)拍下線束各插點(diǎn)圖片，由于各改裝廠使用的線束顏色不相同，如果以后線束出現(xiàn)斷點(diǎn)或故障維修，找線、對(duì)線將花很多時(shí)間。你改裝的總費(fèi)用是多少？是65L瓶還是？一般來(lái)說(shuō)，這些是一套的。: 回答者：網(wǎng)友

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