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四缸的第三代本田雅閣，改裝一下可以玩漂移嗎？哪里有賣(mài)它的配件？改裝大約需要多少銀兩？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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你想玩??？？改裝引擎：不需要多大的馬力，反而更重要的是引擎運(yùn)轉(zhuǎn)的順暢程度，敏捷的反應(yīng)，均勻的最大馬立值輸出的區(qū)域，中轉(zhuǎn)區(qū)域豐富的扭力，這要比超級(jí)馬力來(lái)的重要。對(duì)于初學(xué)者和大多數(shù)練習(xí)者來(lái)說(shuō)，在學(xué)習(xí)和聯(lián)系階段，200KW的S13, S14, S15 就很足夠了，更多的馬力反而會(huì)讓車(chē)子變得很難控制。大多數(shù)D1車(chē)輛，大概只有300KW左右的馬力，但是扭力卻能夠達(dá)到470NM的扭力充裕平均的發(fā)揮在2500RPM到6500RPM。頻繁，迅速的節(jié)流閥動(dòng)作，以及經(jīng)常性的高轉(zhuǎn)速運(yùn)作會(huì)影響到引擎的壽命。其實(shí)絕大部分漂移用的引擎在長(zhǎng)期的高壓運(yùn)轉(zhuǎn)下，都會(huì)有一些小問(wèn)題。最好能夠最受原廠的轉(zhuǎn)速上限，這樣可以在長(zhǎng)期高壓運(yùn)轉(zhuǎn)下最小限度的減少對(duì)引擎的傷害。如果深究引擎的內(nèi)部構(gòu)造的話，更換強(qiáng)度更高的曲軸，活塞鏈，活塞，螺絲，更好的軸承，以及改裝用的凸輪軸，可以達(dá)到增強(qiáng)引擎耐久性的目的，同時(shí)，更強(qiáng)的扭力，更高的進(jìn)氣效率，以及更寬廣的力量（馬力和扭力）區(qū)域。再加上通過(guò)一些比較有經(jīng)驗(yàn)的行車(chē)電腦（ECU）調(diào)教師，對(duì)ECU的調(diào)教還可以讓你從經(jīng)常的練習(xí)和行車(chē)節(jié)省一大筆錢(qián)！空氣測(cè)流計(jì)，也可以更換更大的，如果能夠配合改裝的行車(chē)電腦是最好不過(guò)的了，當(dāng)然這要經(jīng)過(guò)適當(dāng)?shù)恼{(diào)教。或者可以將原廠的ECU重寫(xiě)，這樣的話會(huì)更經(jīng)濟(jì)，但是這就需要足夠改裝技術(shù)的支持！避震：避震的設(shè)定和調(diào)教是漂移車(chē)性能和操控手感的關(guān)鍵，是造一部漂移車(chē)還是毀一部漂移車(chē)，就在這一線之間。從理論角度講，判斷車(chē)子改裝的好壞與否，是可以明確的判斷出來(lái)的，而且是以整體表現(xiàn)的平衡為主，對(duì)于車(chē)手發(fā)出的信息（控制信息），以及大量的信息（引擎狀況）反饋的反應(yīng)。目標(biāo)是高速區(qū)域以及任何情況的總體控制，當(dāng)然，還要能夠超越輪胎本身的限制。調(diào)校就很需要時(shí)間來(lái)進(jìn)行和進(jìn)步，車(chē)手可以根據(jù)自己的駕駛技術(shù)及情況作出多種不同的調(diào)校，每當(dāng)車(chē)子進(jìn)一步改裝以及車(chē)手技術(shù)的進(jìn)步，都要對(duì)車(chē)子進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)校。漂移車(chē)的設(shè)定與為了速度而改裝的車(chē)子沒(méi)有太大的區(qū)別，但是對(duì)彈簧的設(shè)定，車(chē)子的高度設(shè)定，以及更加硬的衰減力與反衰減力，有著更高的要求。有一點(diǎn)可以確定的是，可以通過(guò)調(diào)校將一輛場(chǎng)地賽車(chē)變成一輛漂移車(chē)。避震器的調(diào)校是一門(mén)黑色的藝術(shù)：你永遠(yuǎn)都不會(huì)找到一種設(shè)定適合所有的路況，所以每個(gè)人都要去找到適合自己的車(chē)子及車(chē)手本身的設(shè)定。改裝避震的彈簧，液壓柱，以機(jī)車(chē)高的整體配合，是改裝時(shí)應(yīng)該較優(yōu)先考慮的。日本改裝避震一般會(huì)用非常硬的彈簧，硬度大概都是原廠的1: 回答者：網(wǎng)友

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