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帶有變速齒輪主傳動的原理及應用是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-26

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CVT的工作原理CVT (Continuously Variable Transmission) 即無級變速器，是能在保持發(fā)動機的低油耗和低轉(zhuǎn)速的同時連續(xù)無級改變速比的變速器。 CVT技術目前只能用在小排量汽車上的，而各個汽車廠商針對CVT都有了不同的叫法，當然也會根據(jù)他們自己情況作出改動啦，比如本田就叫eCVT，而日產(chǎn)日產(chǎn)則稱為Hyper CVT。 人們平時乖車時所關心的是油耗、動力以及車的駕駛性能。但是對發(fā)動機來說，油耗、動力、駕駛性能有其各自最佳轉(zhuǎn)數(shù)范圍。發(fā)動機的最佳運轉(zhuǎn)試范圍是扭矩曲線的峰值部分，通常也是指發(fā)動機的高速領域。但另一方面，油耗也是有其最佳圍的。不知大家是否聽說過"合理油耗駕駛"一詞。當車在高速路上以時速 80km 行駛時并且發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在 2500 轉(zhuǎn)左右，半油門狀態(tài)時，即維持了最小限度的馬力又不浪費汽油的高效率發(fā)揮，此時發(fā)動機處於最佳運轉(zhuǎn)狀態(tài)。如果以此狀態(tài)在一般路面上行駛的油耗也能令人滿意，但是，對於裝配了只有4、5檔變速器的汽車來說，這是相當困難的問題。解決此問題的最好方式就是使用CVT (無級變速器) 。CVT可以在維持最佳油耗下的發(fā)動機轉(zhuǎn)速的同時實現(xiàn)無變檔的連續(xù)變速。而且，CVT在提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)數(shù)達到發(fā)揮最佳功率的圍時，可以選擇全功率狀態(tài)下的行駛。普通車在傾斜路面上行駛，會發(fā)生3檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)過高，4檔時馬力不足的尷尬局面。而自動變速的車輛，變速箱會在3檔4檔之間往返，車子的變速處於不穩(wěn)定的狀態(tài)。安裝了CVT的話，在保持發(fā)動機的最佳動力領域的同時可實現(xiàn)無級變速，使駕駛者能夠真正享受輕松駕駛的感受。 只有在提高發(fā)動機動力的情況下，才能夠?qū)崿F(xiàn)全動力的駕駛。例如在盤山路上，就會出現(xiàn)用3檔發(fā)動機轉(zhuǎn)數(shù)過高，用4檔動力不足的現(xiàn)象。這就是使用自動變速器 (AT) 的車輛自動改變檔位而處於不穩(wěn)定的狀態(tài)。CVT可以在保持發(fā)動機輸出動力的整個范圍內(nèi)實現(xiàn)動力的無級傳遞，從而實現(xiàn)順暢駕駛。 通常的自動變速器是有檔變速，通過幾個齒輪來決定變速比。CVT是通過改變2個滑輪的槽的寬度而實現(xiàn)變速比的無級次改變，從而可以按駕駛的狀況得到最佳驅(qū)動力。通常這2個滑輪受到的力量非常大，以前只能用在小排量的車輛上。而現(xiàn)在，日產(chǎn)最先推出了可以用在2升排量的汽車上，這就是Hyper CVT。 通過改變2個滑輪的槽的寬度，使加在滑輪上的鋼帶的輸入軸/輸出軸的各直徑間實現(xiàn)無級連續(xù)變化，按各種狀況選擇最佳的: 回答者：網(wǎng)友

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