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東風(fēng)風(fēng)神s30 1.6MT沈陽(yáng)有賣(mài)的么？是什么時(shí)候出產(chǎn)的車(chē)啊？

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-15

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　　東風(fēng)風(fēng)神首款轎車(chē)是一款1.6L的A級(jí)三廂轎車(chē)，定名為風(fēng)神S30，該車(chē)借鑒歐日造車(chē)?yán)砟?，吸納了歐洲成熟底盤(pán)技術(shù)，采用四輪獨(dú)立懸架式底盤(pán)設(shè)計(jì)，外觀與國(guó)際知名汽車(chē)設(shè)計(jì)大師喬治亞羅聯(lián)合設(shè)計(jì)，車(chē)身工程則由東風(fēng)技術(shù)中心與IDG(意大利)聯(lián)合設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，搭載的是法國(guó)PSA公司生產(chǎn)的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)?！　≡撥?chē)計(jì)劃于2009年6月30日正式下線，并投放市場(chǎng)?！　〉妆P(pán)：風(fēng)神S30底盤(pán)設(shè)計(jì)工作歷時(shí)三年，在中德底盤(pán)技術(shù)專(zhuān)家的努力下，采用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)仿真模擬技術(shù)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并在中德兩地完成了苛刻的底盤(pán)測(cè)試，先后對(duì)底盤(pán)進(jìn)行了5輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，才最終呈現(xiàn)給風(fēng)神S30的用戶。　　懸掛風(fēng)神S30前懸架為經(jīng)典的麥弗遜式獨(dú)立懸架?？缮炜s充氣式雙向液壓減震器、橫向穩(wěn)定桿，及筒式回彈彈簧的配合，增加彈性系數(shù)，提高彈性。下三角臂襯套剛度經(jīng)過(guò)多輪優(yōu)化設(shè)計(jì)，在轉(zhuǎn)彎、制動(dòng)和路面不平時(shí)可更好的控制車(chē)輪彈起的高度和車(chē)身側(cè)傾，從而保持車(chē)身穩(wěn)定和駕駛平穩(wěn)，增加乘坐舒適感，減小駕駛壓力，有效提高行駛安全性。下三角臂與副車(chē)架連接點(diǎn)前低后高的特殊設(shè)計(jì)，有效抑制了車(chē)身加速抬頭和剎車(chē)點(diǎn)頭的幅度?！　『髴壹懿捎眉夹g(shù)先進(jìn)成熟的雙扭桿縱控制臂式獨(dú)立懸架，帶雙可變形橫扭桿、可伸縮液壓減震器及內(nèi)置橫向穩(wěn)定桿的后橋橫梁。扭桿強(qiáng)度經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，從而獲得所需的扭轉(zhuǎn)特性和固有的轉(zhuǎn)向特性，在保證車(chē)輛縱向穩(wěn)定性的同時(shí)，獲得最優(yōu)化的車(chē)輛舒適性。后懸架與車(chē)身通過(guò)剛度優(yōu)化的大體積橡膠金屬支承件連接。由于橡膠件可以根據(jù)轉(zhuǎn)向產(chǎn)生變形，減少離心力，既能保持入彎的犀利，又能兼顧高速出彎的穩(wěn)定性；防止車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生側(cè)滑和甩尾，增加乘坐舒適性以及行駛安全性。同時(shí)減震器采用傾斜安裝方式，進(jìn)一步衰減了縱向車(chē)體運(yùn)動(dòng)，抑制車(chē)輛俯仰運(yùn)動(dòng)，增加車(chē)輛的舒適性?！　≌w 風(fēng)神S30采用車(chē)體噪音通道封閉技術(shù)，大面積降低噪音通道，同時(shí)在車(chē)體各部位大面積使用隔音、隔熱、吸音材料，隔絕車(chē)外噪音，提供遠(yuǎn)離塵囂的靜謐空間。同時(shí)，車(chē)體靜音控制技術(shù)的應(yīng)用，在車(chē)輛底部大面積采用無(wú)縫橡膠涂層、震動(dòng)阻尼橡膠層及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞擊底盤(pán)的噪音?！　p震方面，風(fēng)神S30底盤(pán)減震器設(shè)定柔中帶剛，振動(dòng)控制品質(zhì)水平超越韓系車(chē)，可將大部分高頻振動(dòng)隔離在車(chē)廂之外，遇到較大的顛簸時(shí)也不會(huì)“余波蕩漾”。經(jīng)過(guò)接縫路、減速帶和鋼索等段差路時(shí)從地板和座椅上傳入的沖擊感小, 車(chē)身的跳動(dòng)感小，且衰減迅速，多余振動(dòng)少。: 回答者：網(wǎng)友

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