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問三菱的發(fā)動機是哦幾幾年的！?還有是幾只缸

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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你看你都問些什么問題！三菱的發(fā)動機多了，你問哪個？還問幾只缸，水缸還是魚缸？問問題想好再問，注意邏輯。下面的整篇對你也許有幫助：數(shù)據(jù)不代表一切，但有數(shù)據(jù)往往比較容易說清楚1.8的4B10在6000轉(zhuǎn)時輸出最大的136馬力 4250轉(zhuǎn)時最大扭矩175扭力，升馬約為76 升扭矩約為97。2.0的在6000轉(zhuǎn)時輸出最大的153馬力 4250轉(zhuǎn)時輸出197扭力，升馬力約為76.5 升扭矩為98.5 2.0的4B11壓縮比已經(jīng)達到10.0：1；1.8的4B10更是達到10.5：1 在壓縮比相對較低的情況下升馬力和升扭矩這一重要的參數(shù)竟然能領(lǐng)先壓縮比更高的4B10.尤其扭矩表現(xiàn)非常突出，可以預(yù)期2.0的4B11會有不俗的表現(xiàn)，4B11較4B10的性能優(yōu)勢遠不止這么一點。4B11的低轉(zhuǎn)扭力曲線表現(xiàn)極其搶眼。在2500轉(zhuǎn)這個最常用轉(zhuǎn)速時就已經(jīng)達到了最大扭矩的90%的178 4B10在2500轉(zhuǎn)時達到了最大扭矩的85%的148，這個數(shù)字相對于很多其他發(fā)動機來說還是不錯了，但相對4B11的優(yōu)異表現(xiàn)下就花容失色了。21.4B10和4B11最大差異兩臺發(fā)動機是相同系統(tǒng)，發(fā)動機管理系統(tǒng)都是相同的，那么造成差異的必定就是發(fā)動機內(nèi)部結(jié)構(gòu)原因造成的。造成這一原因，最重要的差異并不是那200CC排氣量帶來的差異。這一差異最大的原因應(yīng)該是是缸徑?jīng)_程比。拋開發(fā)動進排氣管道電噴管理系統(tǒng)等一切外圍附件的條件下說。排氣量既定的話發(fā)動機的缸徑越大，沖程越短，那么這臺發(fā)動機就越擅長于高轉(zhuǎn)運行，馬力就越容易造得大，但扭矩表現(xiàn)就會越差，尤其低扭。相反，沖程越小，沖程越長的機器，其就越不適合高轉(zhuǎn)運行，但其扭力表現(xiàn)就越優(yōu)秀。短沖程的發(fā)動機活塞滑動的行程短，曲軸揚程低發(fā)動機運轉(zhuǎn)時平順性高震動小，轉(zhuǎn)速可以做得更高且因震動而帶來的內(nèi)耗較少。并且燃燒室的形狀扁平，生死氣門開口更大，混合氣交換效率高，可以帶來更大的功率，但是因為進排氣暢順，混合氣還沒完全燒完就被排走了，這也是低轉(zhuǎn)效率不佳的原因之一。長沖程機器活塞直徑小，曲軸的揚程角度大提供力更大的力矩（栱桿原理）。運轉(zhuǎn)的行程長，有利于氣體的充份混合，氣門開口小。發(fā)動機有足夠的時間給氣體燃燒，所以長沖程的發(fā)動機低扭表現(xiàn)更佳。但也正如此，高轉(zhuǎn)時氣體無法迅速交換，所以長沖程機器高轉(zhuǎn)表現(xiàn)往往不佳。如果沖程和缸徑大小比例是1：1的就稱之為中性設(shè)定。如果沖程比缸徑大于1：1的就稱之為長沖程發(fā)動機（低轉(zhuǎn)機）；如果如果沖程比: 回答者：網(wǎng)友

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