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發(fā)動(dòng)機(jī)缸的工作問題

聽說在轎車或摩托上缸比較的多的像六缸八鋼十缸甚至更多缸的發(fā)動(dòng)機(jī) 它們?cè)诘娃D(zhuǎn)的時(shí)候只有少數(shù)缸在工作要到高轉(zhuǎn)速的時(shí)候其他缸才會(huì)工作是不是這樣啊我也不怎么懂還請(qǐng)高手指教啊小弟在這先謝了: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-08

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那是高檔車才有的那是叫可變汽缸管理技術(shù) (1 ) 豪華轎車通常都采用V6、V8、V10甚至V12的多汽缸大排量引擎，尤其是在美國、德國和英國這些國家盛行。但日常行駛，大多數(shù)情況下并不需要大功率的輸出，大排量多汽缸就顯得有點(diǎn)浪費(fèi)。1980年代，美國通用在第二代凱迪拉克Seville（賽威）上，采用了全新鑄鋁缸蓋HT-4100 V8引擎，這副引擎成為世界上第一副可變汽缸技術(shù)（VDE）引擎，在不需要大功率的輸出時(shí)，可以控制關(guān)閉一半汽缸，以減少燃油的消耗。雖然可變汽缸技術(shù)理論上非常吸引人，但受限于當(dāng)時(shí)的計(jì)算機(jī)技術(shù)落后，無法完成每秒200次的運(yùn)算，一些引擎甚至要采用機(jī)械的方式來控制，因此不僅節(jié)油效果不明顯，而且還帶來可靠性問題。通常會(huì)產(chǎn)生較大噪音，例如從8缸換成4缸的過程非常不穩(wěn)定，偶爾回被卡死在一種狀態(tài)下而無法調(diào)節(jié)。于是，這種可變汽缸技術(shù)便悄悄的退下錢箱，大著美好概念被冷藏耆老。 20多年過去了，得益車載計(jì)算機(jī)技術(shù)的高速發(fā)展，現(xiàn)在的車載電腦芯片每秒可達(dá)2000次運(yùn)算速度，于是可變奇光管理技術(shù)又可以東山再起。2005年上海通用推出全新的君越轎車，頂級(jí)版就搭載了一副AFM V6 3.0L引擎，AFM譯為“智能燃油管理系統(tǒng)”，這副引擎的亮點(diǎn)就是采用先進(jìn)的DOD（Displacement on Demand)可變排量控制技術(shù)。當(dāng)引擎負(fù)荷較小時(shí)，DOD會(huì)發(fā)出指令關(guān)閉其中3個(gè)汽缸，以達(dá)到省油的目的。君越的DOD技術(shù)不僅可以節(jié)省最高達(dá)8%的油耗，而且汽缸切換時(shí)非常平順，完全沒有震動(dòng)駕駛者已經(jīng)感覺不到 (2) 傳統(tǒng)的可變汽缸技術(shù)只是應(yīng)用于V8、V12等多汽缸引擎，而且一般只能關(guān)閉雙數(shù)的汽缸。本田雅閣3.5LV6引擎應(yīng)用了全新VCM技術(shù)，VCM技術(shù)使用3.5L V6引擎可在3、4、6缸之間變化，使用引擎排量也能在1.75~3.5L之間有變化。VCM其工作過程如下：引擎冷車啟動(dòng)時(shí)，VCM會(huì)令6個(gè)汽缸都投入工作，母的是讓所有汽缸都能達(dá)到最佳工作溫度。而一旦引擎預(yù)熱工作完成，VCM將根據(jù)分布在全車各處的傳感器，手機(jī)當(dāng)前車速、油門變化幅度、機(jī)油溫度、變速箱工作狀態(tài)等信息，決定汽缸的工作狀態(tài)。如果此時(shí)車輛是處于急加速，疫情將保持6個(gè)汽缸工作。事實(shí)上6個(gè)汽缸全部工作的機(jī)會(huì)并非太多。更多時(shí)候車輛在告訴公路巡航、中等復(fù)讀加速，以及進(jìn)入緩坡行駛食，VCM會(huì)關(guān)閉V6引擎左右每列3個(gè)汽缸的中間那個(gè)汽缸，這樣引擎就只有4個(gè)汽缸運(yùn)動(dòng)。VCM在關(guān)閉部分汽缸后，仍: 回答者：網(wǎng)友

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