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關(guān)于馬自達(dá)的RX-8的發(fā)動機工作原理

聽說RX-8是轉(zhuǎn)子發(fā)動機，那它的工作原里怎樣？省油嗎？還有什么車也配備了此發(fā)動機？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-09

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一般發(fā)動機是往復(fù)運動式發(fā)動機，工作時活塞在氣缸里做往復(fù)直線運動，為了把活塞的直線運動轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運動，必須使用曲柄連桿機構(gòu)。轉(zhuǎn)子發(fā)動機則不同，它直接將可燃?xì)獾娜紵蛎浟D(zhuǎn)化為驅(qū)動扭矩。與往復(fù)式發(fā)動機相比，轉(zhuǎn)子發(fā)動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優(yōu)勢。油耗方面。。轉(zhuǎn)子發(fā)動機是非常非常耗油的。RX81.3L的轉(zhuǎn)子發(fā)動機的油耗比一臺3.0L的普通發(fā)動機更大。但是轉(zhuǎn)子發(fā)動機能輸出的功率是同體積，同大小，同排量的活塞都無法比擬的，一個1.3升的轉(zhuǎn)子輸出的功率和北京現(xiàn)在生產(chǎn)的巡洋艦公共汽車的功率是幾乎一樣的，可是你要想想兩者發(fā)動機大小的差距，車身大小的差距等等因素。而且如果你喜歡F1就應(yīng)該知道在F1的規(guī)則里有一條是發(fā)動機不得使用旋轉(zhuǎn)技術(shù)，這條其實就是在說轉(zhuǎn)子引擎，因為其功率其實太大了。而且勒芒24小時耐力賽上馬自達(dá)的787B得到過冠軍，這也向世人證明了它的能力。: 回答者：網(wǎng)友

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