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汽車空調(diào)系統(tǒng)組成\工作原理\故障診斷和排除?

請(qǐng)汽車空調(diào)專業(yè)維修人員回答!!!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-07-16

最佳回答

一、空調(diào)基本原理：空調(diào)是空氣調(diào)節(jié)的簡(jiǎn)稱。空調(diào)的主要內(nèi)容是制冷，是人為制造涼爽。就是用人工的方法來(lái)制造涼爽。空調(diào)的基本原理很簡(jiǎn)單，只要提醒一下，都會(huì)明白這個(gè)道理。大家都打過(guò)針吧？起碼打過(guò)預(yù)防針。打針時(shí)，護(hù)士將酒精棉球擦到我們的皮膚上，我們馬上就會(huì)感到被擦的地方好涼爽?？梢灾v，這是世界上最簡(jiǎn)單的空調(diào)。因?yàn)槿藶榈刂圃炝藳鏊?。為什么?huì)感到?jīng)鏊兀看蠹抑溃@是酒精蒸發(fā)的結(jié)果。從而可以得出一個(gè)結(jié)論，蒸發(fā)能制冷。把水抹到皮膚上，也會(huì)感到有涼意，不過(guò)沒有酒精作用明顯。因?yàn)榫凭人菀渍舭l(fā)，比水蒸發(fā)得更快。就是蒸發(fā)越快，制冷越好。影響蒸發(fā)快慢的因素還有溫度，溫度越高，蒸發(fā)越快。洗曬的衣服，夏天比冬天容易干，就是因?yàn)橄奶鞙囟雀?，蒸發(fā)快的結(jié)果。影響蒸發(fā)快慢的因素還有壓力。壓力越低，蒸發(fā)越快。在青藏高原燒開水，90度不到就開了，就沸騰了，就大量蒸發(fā)了，就是因?yàn)榍嗖馗咴貏?shì)高，壓力低的結(jié)果。人們?yōu)榱酥评?，千方百?jì)地尋找容易蒸發(fā)的物質(zhì)。功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過(guò)幾代人的努力，終于找到了一種叫做氟里昂的物質(zhì)，代號(hào)為R12的東西。師傅們都叫它做雪種，能產(chǎn)生雪的種子。多么好的名字??！又形象，又好記。我們知道，在一般情況下，水要燒到100度才開，才沸騰，才大量蒸發(fā)。而這個(gè)雪種，在零下30度時(shí)就開了，就沸騰了，就大量蒸發(fā)了。而且它的化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，在一般情況下又無(wú)毒性，因此，它是一種比較理想的制冷物質(zhì)?，F(xiàn)在讓我們來(lái)做一個(gè)模擬試驗(yàn)。假如我們把這個(gè)雪種，象水一們灌進(jìn)水箱中，在常溫下它就會(huì)大量蒸發(fā)，水箱外表面就會(huì)很冷。這時(shí)我們用風(fēng)扇吹水箱，出來(lái)的風(fēng)一定很涼爽。這也是一種人為制造涼爽的方法。因此它也是一種空調(diào)。我們叫它做第二種空調(diào)。不過(guò)，灌進(jìn)去的雪種蒸發(fā)了，跑掉了，再灌進(jìn)去的雪種又蒸發(fā)了，又跑掉了，就算以400克的小瓶裝雪種，每瓶最低價(jià)六元計(jì)算，那要用上一小時(shí)這樣的空調(diào)，光買雪種就得花掉一萬(wàn)多元?？磥?lái)這種空調(diào)完全沒有使用價(jià)值。不過(guò)我們可以利用它來(lái)進(jìn)一步理解空調(diào)的基本原理。常見汽車空調(diào)的基本原理都是這樣的?，F(xiàn)在的問題是費(fèi)用太高。如何解決呢？就是要重復(fù)利用雪種。要重復(fù)利用雪種，首先要使變成氣態(tài)的雪種還原為液態(tài)的雪種。如何使氣態(tài)雪種還原為液態(tài)雪種呢？只要注意一下我們周圍兩種極普通的情況，就能想出辦法來(lái)。將灌滿液化氣的鋼瓶，稍微搖晃幾下，就可體察到，里面大都是液體。這就是液化氣被壓縮而成的液體。從而為我們解決這個(gè)問題得到一個(gè)啟發(fā)。只要將氣體加壓，就可以把氣體變成液體。而且壓力越高，越容易變成液體。還有一種情況是，鍋里燒水，鍋蓋上會(huì)有水珠。大家知道，這是鍋里的水蒸汽遇到較冷的鍋蓋凝結(jié)而成的。這又為我們解決這個(gè)問題得到一個(gè)啟發(fā)，只要將氣體冷卻，就能把氣體變成液體。而且溫度越低，越容易變成液體。要重復(fù)利用雪種，還要使雪種不要漏掉了，不要跑掉了。這就要一個(gè)密閉的系統(tǒng)。人們都叫它做空調(diào)系統(tǒng)。在講空調(diào)系統(tǒng)之前，讓我們一起先來(lái)總結(jié)一下前面講的空調(diào)基本原理。 1、蒸發(fā)能制冷，蒸發(fā)越快，制冷越好。溫度越高，蒸發(fā)越快。壓力越低，蒸發(fā)越快。 2、加壓和冷卻都可以使氣體變成液體，而且壓力越高，越容易變成液體。溫度越低，越容易變成液體。空調(diào)系統(tǒng)工作原理：空調(diào)系統(tǒng)工作原理就是要利用空調(diào)基本原理具體到如何實(shí)施使氣態(tài)雪種變成液態(tài)雪種，而又由液態(tài)雪種如何變成氣態(tài)雪種，并且周而復(fù)始，不斷循環(huán)。同時(shí)，還要嚴(yán)加防范雪種“跑掉”。我們起碼已經(jīng)知道，有兩種方法可以把氣態(tài)雪種變成液態(tài)雪種。請(qǐng)問大家，有哪兩種方法呢？（加壓和冷卻）對(duì)，加壓和冷卻。為了使氣態(tài)雪種更容易變成液態(tài)雪種，現(xiàn)在汽車空調(diào)系統(tǒng)中，都同時(shí)采這兩種方法，即既對(duì)氣態(tài)雪種加壓，又對(duì)氣態(tài)雪種冷卻。要加壓，就要有壓縮機(jī)。它由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)皮帶帶動(dòng)。其排氣壓力可高達(dá)30公斤每平方厘米以上。氣態(tài)雪種被壓縮機(jī)壓縮的同時(shí)，又不可避免地被壓縮時(shí)產(chǎn)生的熱量所加熱。這點(diǎn)不難理解，我們?cè)诮o自行車打氣時(shí)，打氣筒都會(huì)發(fā)熱嘛。實(shí)際中，從壓縮機(jī)出來(lái)的雪種，溫度高達(dá)70攝氏度左右，壓力高達(dá)15公斤每平方厘米左右。不過(guò)它還是氣體。為了便于稱呼和記憶，我們把這種狀態(tài)的雪種叫做高溫、高壓氣體。我們用管子把這種高溫、高壓氣態(tài)雪種輸送到冷凝器。顯然這根管子要耐高壓，因此叫它做高壓管。這種高溫高壓氣體經(jīng)過(guò)冷凝器，被通過(guò)冷凝器的風(fēng)冷卻后，溫度就降下來(lái)了，降為50度左右。我們知道，溫度越低，越容易變成液體，這時(shí)它就變成液體了。同樣為了便于稱呼和記憶，我們把這種狀態(tài)的雪種叫做中溫、高壓、液體。我們用管子把這種中溫高壓液體雪種輸送到儲(chǔ)液干燥器。儲(chǔ)液干燥器的主要用途是儲(chǔ)藏液態(tài)雪種。它里面還有過(guò)濾器和干燥器，可以除去雪種中的雜質(zhì)和水份。我們?cè)儆霉茏影堰@種中溫高壓液體輸送到膨脹閥。顧名思義，雪種經(jīng)過(guò)它就要膨脹的。它的實(shí)際作用是節(jié)流，節(jié)制液態(tài)雪種的流量。這有點(diǎn)象電影院出場(chǎng)口似的。出場(chǎng)時(shí)，里面的人很多很擠，出了口子，人們就散開了，就寬松了。液壓雪種從膨脹閥的節(jié)流小孔流出，就寬松了，壓力就降下來(lái)。我們知道，壓力越低，越容易蒸發(fā)。這時(shí)的雪種就要蒸發(fā)了。我們用管子把要蒸發(fā)的雪種輸送到蒸發(fā)器，任它蒸發(fā)吧，蒸發(fā)得越快越好，我們才巴不得呢。因?yàn)檎舭l(fā)越快，制冷越好嘛！蒸發(fā)器就象我們前面講的第二種空調(diào)中的水箱似的，液態(tài)雪種在里面蒸發(fā)，外表面就會(huì)很冷，這時(shí)用風(fēng)扇對(duì)它吹風(fēng)，出來(lái)的冷風(fēng)進(jìn)入車廂，冷氣就制成了。從蒸發(fā)器和壓縮機(jī)之間也有一根管子。在蒸發(fā)器中曾經(jīng)為人類作出過(guò)重大貢獻(xiàn)的雪種，還想在那里繼續(xù)為人類作出貢獻(xiàn)。但是已經(jīng)力不從心。須知此時(shí)它是溫度僅有2度，壓力僅有2公斤每平方厘米左右的氣體了。我們簡(jiǎn)稱這種狀態(tài)下的雪種為低溫低壓氣體。盡管它不情愿離開工作崗位，壓縮機(jī)還是將它從蒸發(fā)器中抽出。為了使它能為人類再作出貢獻(xiàn)，給它以重新學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。我們常說(shuō)的充充電。就是再由壓縮機(jī)給它以壓力，使它成為高溫70度左右、高壓15公斤左右氣體。再進(jìn)入冷凝器，變成中溫50度左右、高壓70公斤左右的液體。再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器，過(guò)濾干燥。再進(jìn)入膨脹閥，于是又要蒸發(fā)，又進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，又為我們作出貢獻(xiàn)，又為我們創(chuàng)造舒適環(huán)境。而它又變成低溫2度左右、低壓2公斤每平方厘米左右的氣體，又進(jìn)入壓縮機(jī)。就這樣循環(huán)往復(fù)，不斷循環(huán)。顯然，整個(gè)系統(tǒng)都是密閉的，雪種想跑也跑不掉。雪種是不能跑掉的，不能漏掉的，要求很嚴(yán)格。在長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間里，那怕會(huì)漏掉幾十克雪種，都會(huì)影響空調(diào)的使用性能，都會(huì)使空調(diào)的使用性能變壞。空調(diào)系統(tǒng)主要部件構(gòu)造原理和故障診斷與排除一、壓縮機(jī) 壓縮機(jī)的用途是壓縮氣體。。當(dāng)活塞下行時(shí)，進(jìn)氣閥片被吸下，氣流進(jìn)入氣缸中。當(dāng)活塞上行時(shí)，進(jìn)氣閥片關(guān)閉，排氣閥片被沖開，高壓氣體排出?，F(xiàn)在讓我們來(lái)看壓縮機(jī)實(shí)物。這是目前使用最多的一種壓縮機(jī)。它由皮帶盤、電磁離合器、驅(qū)動(dòng)盤、主軸、活塞、進(jìn)氣閥片、排氣閥片等組成。只要驅(qū)動(dòng)盤轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸就轉(zhuǎn)動(dòng)，活塞就就移動(dòng)。它的活塞是軸向移動(dòng)的。因此叫它做軸向活塞式壓縮機(jī)。它的皮帶盤內(nèi)有一個(gè)軸承，前端蓋內(nèi)有一個(gè)主軸油封。它沒有專門用來(lái)儲(chǔ)藏機(jī)油的油底殼?，F(xiàn)在汽車空調(diào)中用的壓縮機(jī)大都是這種軸向活塞式壓縮機(jī)。實(shí)踐證明，壓縮機(jī)使用得當(dāng)，內(nèi)部很少損壞。因此，配件商一般都不賣壓縮機(jī)內(nèi)部的配件。它內(nèi)部不容易壞，又沒有配件買，因此沒有必要祥細(xì)掌握壓縮機(jī)內(nèi)部構(gòu)件的修理工藝。而外部的電磁離合器，皮帶盤內(nèi)軸承和主軸油封，則是易損件，又有配件供應(yīng)。所以必須掌握好它們的故障診斷與排除的方法。電磁離合器：壓縮機(jī)在工作過(guò)程中，經(jīng)常需要它停止工作。比如，早晨氣溫還低、車廂氣溫已經(jīng)很低等情況，都要求壓縮機(jī)停止工作。還有，當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)發(fā)生破壞性的故障時(shí)，也要求它停止工作。比如，當(dāng)系統(tǒng)中沒有雪種，就要求壓縮機(jī)停止工作。我們知道，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，它就通過(guò)皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。如何能在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，很方便地讓壓縮機(jī)停止工作呢？現(xiàn)在都是這樣做的。在皮帶盤和驅(qū)動(dòng)盤之間裝一個(gè)離合器，并且用電磁力控制。所謂電磁力，電在線圈中流動(dòng)，就有了電磁力，離合器就合起來(lái)。切斷電流，就沒有電磁力，離合器就分離了。對(duì)電磁離合器的要求是，要它合時(shí)要合得上，要它離時(shí)，要離得開。電磁離合器的檢驗(yàn)很簡(jiǎn)單，只要接上12V電源，會(huì)吸的就是好的。也可用萬(wàn)用表測(cè)其電阻，電阻是4歐姆左右的，一般也是好的。皮帶盤和驅(qū)動(dòng)盤之間接合面的狀況和間隔大小，都會(huì)影響它們的工作。結(jié)合面要求平整，否則要予以機(jī)械加工。間隙的標(biāo)準(zhǔn)值是0.4毫米左右?？梢杂抿?qū)動(dòng)盤轂的調(diào)整墊片來(lái)調(diào)整。加大墊片總厚度加大此間隙。皮帶盤內(nèi)軸承：不難看出，只要發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，皮帶盤內(nèi)軸承就一直工作，因此它易于損壞。如果從壓縮機(jī)中發(fā)出異響，在開空調(diào)和關(guān)空調(diào)時(shí)，響聲無(wú)變化，可以肯定是這個(gè)軸承損壞了。更換它是件容易的事。主軸油封：主軸油封損壞，會(huì)引起雪種和潤(rùn)滑油泄漏。一般可以從有關(guān)的油跡來(lái)確定泄漏的地方。也可將壓縮機(jī)拆下，浸入水中，以進(jìn)出、口不沒入水中為度。將排氣口堵住，再?gòu)倪M(jìn)氣口加氣壓。從有關(guān)冒氣泡的地方很容易確診是不是主軸油封泄漏。二、冷凝器冷凝器的用途是把高溫高壓氣態(tài)雪種變成中溫高壓液態(tài)雪種。如何增強(qiáng)它的冷卻能力，就是我們的主要工作。這可以從兩個(gè)方面來(lái)做。第一個(gè)是使通過(guò)冷凝器的風(fēng)要大。為此，要使產(chǎn)生的風(fēng)要大。風(fēng)機(jī)要好，供電正常，風(fēng)機(jī)的圍子要好。再就是風(fēng)的阻力要小。如冷凝器要干凈無(wú)異物，散熱片不變形。第二個(gè)是，設(shè)法增加雪種在冷凝器停留的時(shí)間。這一點(diǎn)，在空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)考慮好了。就是進(jìn)去的管子接上面，出來(lái)的管子接下面，這也順應(yīng)了液態(tài)雪種比氣態(tài)雪種重，以便于流動(dòng)的要求。我們就是不要接反了管子。如果我們把管子接反了，又不知道這個(gè)道理，那么由此引起制冷效果差的故障，肯定是無(wú)法排除了。根據(jù)這個(gè)道理，我們?cè)诩友b空調(diào)冷凝器時(shí)，要盡量?jī)A斜安放。并把進(jìn)去的管子接上面，出來(lái)的管子接下面，以增強(qiáng)它的冷卻效果。三、儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器，也叫儲(chǔ)液罐、干燥瓶。它的主要用途是儲(chǔ)藏雪種。它里面有過(guò)濾器和干燥劑，可以除去雪種中的雜質(zhì)和水份。值得注意的是，現(xiàn)在市面上有兩種雪種供應(yīng)。一種是原來(lái)用的R12，一種是現(xiàn)在新出的叫R134a. 為了便于記憶，我們把原來(lái)用的雪種，叫老雪種，把現(xiàn)在新出的雪種，叫新雪種。用老雪種的空調(diào)系統(tǒng)中的儲(chǔ)液干燥器中的干燥劑是硅膠，硅膠不會(huì)吸收老雪種，但是它會(huì)吸收新雪種。用新雪種的空調(diào)系統(tǒng)中的儲(chǔ)液干燥器中的干燥劑是沸石。沸石不會(huì)吸收新雪種，也不會(huì)吸收老雪種。因此，用老雪種的空調(diào)系統(tǒng)，不能用新雪種。用新雪種的空調(diào)系統(tǒng)可以用老雪種。四、膨脹閥膨脹閥的作用是節(jié)流，節(jié)制液態(tài)雪種的流量。因此也有人叫它做節(jié)流閥。它主要由感溫筒、膜片、閥門、調(diào)壓彈簧等組成。我們?cè)诳照{(diào)系統(tǒng)工作原理中，講了它可以節(jié)流和為什么要節(jié)流，就是要為雪種蒸發(fā)創(chuàng)造一個(gè)條件。這里主要講它如何節(jié)流，甚至如何自動(dòng)節(jié)流的。在系統(tǒng)中設(shè)置一個(gè)小孔，就可以節(jié)流了。這非常簡(jiǎn)單吧！不過(guò)由于汽車工作的移動(dòng)性，它所處的環(huán)境不斷變化著，因此，對(duì)汽車空調(diào)提出了更高的要求。我們知道，在使用汽車空調(diào)制冷時(shí)，進(jìn)入車廂的風(fēng)都是經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的。車廂溫度的變化，必然會(huì)引起蒸發(fā)器溫度的變化。溫度不同，蒸發(fā)速度也不同。溫度越高，蒸發(fā)越快。如果進(jìn)入蒸發(fā)器的雪種量不變的話，由于蒸發(fā)器溫度不同，在蒸發(fā)器出口處的雪種的狀態(tài)是不同的。如果蒸發(fā)器溫度高，雪種在蒸發(fā)器中蒸發(fā)快，可能雪種在蒸發(fā)器中間就蒸發(fā)完了。當(dāng)蒸發(fā)器溫度低一些，可能雪種在蒸發(fā)器出口處剛好蒸發(fā)完，這是最理想的情況。因?yàn)榻?jīng)過(guò)蒸發(fā)器的風(fēng)都被冷卻了。如果蒸發(fā)器溫度再低一些，雪種在蒸發(fā)器中蒸發(fā)不完，它就要到低壓管中去蒸發(fā)了，以致低壓管上掛霜了，結(jié)了霜。如果蒸發(fā)器溫度再低一些，雪種在低壓管中也蒸發(fā)不完，液態(tài)雪種就要從壓縮機(jī)的入口處進(jìn)入壓縮機(jī)了。這是絕對(duì)不能允許的情況。這將會(huì)使壓縮機(jī)造成嚴(yán)重危害或報(bào)廢。因?yàn)橐后w是壓縮不了的。假如在打氣筒中加滿水，你是無(wú)法快將把手快速壓下去的。不難理解，當(dāng)壓縮機(jī)中充滿液態(tài)雪種，活塞無(wú)法移動(dòng)。而發(fā)動(dòng)機(jī)仍通過(guò)皮帶帶動(dòng)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)然要損壞壓縮機(jī)了。請(qǐng)記住，壓縮機(jī)的入口處是絕對(duì)不允許進(jìn)入液態(tài)雪種的。這就要求，進(jìn)入蒸發(fā)器中的雪種的量，一定要根據(jù)蒸發(fā)器溫度的變化自動(dòng)改變?，F(xiàn)在的汽車空調(diào)系統(tǒng)中的膨脹閥都有這種功能。工作情況如下：當(dāng)蒸發(fā)器溫度高，雪種不夠蒸發(fā)時(shí)，蒸發(fā)器出口處溫度就高，感溫筒中的壓力就高，膜片上方的壓力也就高，于是膜片下行，使節(jié)流閥開度增大，雪種也較多進(jìn)入蒸發(fā)器。當(dāng)雪種蒸發(fā)不完，蒸發(fā)器出口處的溫度就低，感溫筒中的壓力也就低，調(diào)壓彈簧就推動(dòng)膜片上行，節(jié)流閥開度變小，雪種也較少地進(jìn)入蒸發(fā)器。當(dāng)進(jìn)入蒸發(fā)器的雪種量合適，蒸發(fā)器出口處的溫度也就合適，節(jié)流閥的開度保持不變。根據(jù)膨脹閥的工作情況，它的故障不外呼是三種：開度過(guò)大、開度過(guò)小和不能自動(dòng)調(diào)節(jié)。開度過(guò)大，致低壓管上結(jié)霜；開度過(guò)小，空調(diào)效果差；不能自動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，當(dāng)車廂溫度高時(shí)，類似開度小，當(dāng)車廂溫度低時(shí)，類似開度大情況。五、蒸發(fā)器液態(tài)雪種在蒸發(fā)器蒸發(fā)，外表面就會(huì)很冷，用鼓風(fēng)機(jī)對(duì)它吹風(fēng)，出來(lái)的冷風(fēng)進(jìn)入車廂，冷氣就制成了。和通過(guò)冷凝器的風(fēng)的要求相似，要求通過(guò)它的風(fēng)要大，就是產(chǎn)生的風(fēng)要大，還要它的風(fēng)的阻力要小和不要讓風(fēng)道漏掉了風(fēng)。值得注意的是，一定不要讓風(fēng)從蒸發(fā)器的旁邊繞道而走，否則的話，制冷效果也不會(huì)好。判斷汽車空調(diào)是否工作正常的簡(jiǎn)單方法有觸摸、觀察、聽診測(cè)量等，介紹這幾種方法的具體操作。觸摸法　　用手觸摸壓縮機(jī)吸入閥和排氣閥，正常情況下，應(yīng)有明顯的溫差，而且吸入閥較涼，排氣閥較熱；用手觸摸冷凝器進(jìn)入管（上部）和排出管（下部），正常情況下，進(jìn)入管較排出管熱；用手觸摸干燥過(guò)濾器的前、后管道，正常情況下溫度應(yīng)一致；用手觸摸膨脹閥的前、后部分，正常情況下應(yīng)有明顯的溫度差，且前面熱后面涼；冷凝器輸出管至膨脹閥輸入口之間的制冷劑為中溫、高壓區(qū)，所有管道的部件溫度應(yīng)均勻一致。觀察法　　膨脹閥出口至制冷壓縮機(jī)之間的軟管應(yīng)發(fā)冷，而不應(yīng)結(jié)霜，正常情況下，結(jié)霜后馬上就會(huì)化掉，用肉眼看見的只是化霜后所滴的水珠。　　觀察干燥器罐上的玻璃窗，觀察前應(yīng)使發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，溫度調(diào)節(jié)旋鈕置于最大冷卻檔，排氣風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘以上，然后觀察玻璃窗內(nèi)制冷劑的流動(dòng)狀態(tài)來(lái)判斷制冷劑量。具體要領(lǐng)是：制冷劑適量時(shí)表現(xiàn)為大體上透明，增加或降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)出現(xiàn)少量氣泡；制冷劑不足時(shí)表現(xiàn)為經(jīng)常能看見氣泡流動(dòng)，而且制冷劑呈乳白色混濁狀；制冷劑很少時(shí)表現(xiàn)為什么也看不見；制冷劑過(guò)量時(shí)表現(xiàn)為看不見氣泡；制冷劑中混入空氣時(shí)表現(xiàn)為能看見大的氣泡。　　制冷劑有很強(qiáng)的滲透性，而且里面或多或少含有冷凍機(jī)油，因此，凡有滲漏處可能有少許油跡。聽診法　　皮帶過(guò)松會(huì)出現(xiàn)滑動(dòng)異響或尖叫聲，這時(shí)制冷效率降低；壓縮機(jī)固定螺栓和托架安裝螺栓松動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)生抖動(dòng)聲；排氣閥門損傷、運(yùn)動(dòng)件磨損或松動(dòng)、壓縮機(jī)離合器打滑及冷凍機(jī)不足時(shí)會(huì)出現(xiàn)機(jī)械噪聲。　　當(dāng)接通空調(diào)開關(guān)，壓縮機(jī)開始工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)稍增大，此為正常。測(cè)量法　　要想更準(zhǔn)確地了解汽車空調(diào)系統(tǒng)工作是否正常，還需借助于壓力表對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，將壓力表組用軟管分別接到壓縮機(jī)吸入和排出接頭上。在制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行情況下，其正常壓力值如表1所示。: 回答者：網(wǎng)友

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