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汽配行業(yè)壓鑄件的設(shè)備，那些制造企業(yè)好一些，剛從始這一行業(yè)，且崗位職責(zé)所在，求各位大神指點(diǎn)一二，謝謝

鋅鋁壓鑄: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-14

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有“剎不破”的剎車(chē)鼓嗎? 如果鼓體不生成熱裂紋、也沒(méi)有鑄造缺陷，那么;一般質(zhì)量的剎車(chē)鼓都能達(dá)到“剎不破”。但因制動(dòng)鼓是鑄鐵材質(zhì)，在高溫壓力作用下生成疲勞裂紋是它的物理特性;是不可抗拒的客觀規(guī)律。隨著裂紋的延展和滲透，鼓體的機(jī)械強(qiáng)度急劇下降，在超過(guò)極限強(qiáng)度后輕易就會(huì)破裂。所以;“熱疲勞裂紋”是誘發(fā)鼓體早期破裂的事物本質(zhì)。只要是鑄鐵制動(dòng)鼓就不存在有真正意義上的“剎不破”。熱裂紋形成的基本條件是溫度和壓應(yīng)力。非平衡壓力導(dǎo)致的偏載，必然在鼓體上形成應(yīng)力集中，在局部產(chǎn)生高溫高壓，加速裂紋的形成并促進(jìn)裂紋的延展。因此;只要存在強(qiáng)大的應(yīng)力集中;任何質(zhì)量的制動(dòng)鼓都不可以阻止早期破裂發(fā)生，但高質(zhì)量的制動(dòng)鼓可以減緩機(jī)械強(qiáng)度降低的過(guò)程。螺旋凹槽制動(dòng)鼓改變了機(jī)械摩擦的物理屬性，由傳統(tǒng)的平面摩擦進(jìn)化到一種寬帶摩擦，并跟隨螺旋線(xiàn)的橫向移動(dòng)，又由持續(xù)性摩擦進(jìn)化到間歇性摩擦，根據(jù)摩擦熱力學(xué)原理;這種進(jìn)化真正觸及到熱摩擦演變的實(shí)質(zhì)。在平面上建立凹槽，可以阻斷表面裂紋的延伸，緩解剎車(chē)疲軟。同時(shí)還可以抵抗鼓體變形、排泄熱量、克服油水濕滑、提高附著力剎車(chē)性能帶來(lái)多項(xiàng)益處。根據(jù)國(guó)家檢測(cè)中心的測(cè)試結(jié)果證實(shí);衰退率小于25%判合格，本制動(dòng)鼓僅為6.58%;恢復(fù)率小于20%判合格，而本產(chǎn)品僅為2.96%，這一驚人結(jié)果，證明了加開(kāi)螺旋凹槽后真實(shí)地抑制了摩擦升溫，同時(shí)也加速了對(duì)鼓體的降溫。進(jìn)一步證明開(kāi)設(shè)螺旋凹槽的科學(xué)性和必要性。凹槽使摩擦溫度降低，低溫有利延長(zhǎng)剎車(chē)片的壽命。在實(shí)際道路使用中，很難精確測(cè)定剎車(chē)片壽命延長(zhǎng)的數(shù)據(jù)證明，但有一點(diǎn)可以肯定，凹槽不會(huì)低于平面的使用壽命。雖然螺旋凹槽制動(dòng)鼓比平面制動(dòng)鼓更具安全性，但在早期破裂問(wèn)題上，仍然無(wú)法抗拒非平衡制動(dòng)器導(dǎo)致的應(yīng)力集中，以及由此形成的局部高溫和應(yīng)力，因此:沒(méi)有平衡制動(dòng)器就沒(méi)有制動(dòng)鼓! 攀枝花市東林汽車(chē)制動(dòng)有限公司: 回答者：網(wǎng)友

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