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最近要入手越野型超強的鈴木超級維特拉，想問問它的車架是不是“內置式梯形車架”

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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特色: 1.內置梯形大梁結實可靠 2.全時四驅(中央差速器+LSD限滑差速器) 3.離地間隙200mm 4.前后通風盤制動系統(tǒng) 5.氙氣大燈帶清洗裝置用油:93號汽油超級維特拉采用了2.4縱置全鋁發(fā)動機，盡管沒有V6和渦輪增壓，但122Kw最大功率，特別是225N.m的扭矩卻不會比它的對手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000轉出現(xiàn)，這意味著他的低速大扭矩來得更為及時。對于較差路況，超級維特拉是非常勝任的?？v置動力結構非常有利于四驅布置特別是中央差速器的安放。93號汽油對于國內大部分地區(qū)來說已經(jīng)不是難事。相比那些需要隨車攜帶汽油添加劑的97號汽油車型，鈴木超級維特拉還是非常適應國內油品現(xiàn)狀的。鈴木超級維特拉底盤設計鈴木超級維特拉離地間隙及底盤結構超級維特拉延續(xù)了以往內置梯形大梁的底盤設計。較好的解決了越野時抗沖擊和城市承載式車身更舒適訴求之間的矛盾。225規(guī)格輪胎配合前后通風盤制動系統(tǒng)，即便是陡峭長坡道連續(xù)制動也不擔心散熱問題，同時也便于檢查磨損更換和車主自行維護。200mm離地間隙加上硬朗懸掛調教，是一個標準的傳統(tǒng)SUV離地間隙，應對長途行駛基本沒有問題。鈴木超級維特拉四驅開關旋鈕四驅方面，超級維特拉配備的中央差速器并非普通的開放式差速器，而是LSD限滑差速器，除了具備正常的前后軸之間的差速作用之外，還可以對前后軸之間的扭矩進行小幅度的分配，起到一定的限滑作用。機械式中央差速器沒有電子設備啟動的耽誤，因此在響應速度和可靠性方面的表現(xiàn)更加出眾。超級維特拉的中央差速器帶有三種可選模式，高速4驅、高速4驅鎖止、低速4驅鎖止，這三種模式一般只有在純正越野車上才能找到。4H高速四驅鎖定可以動力保持前后各50%，適合一般沙石路面或者濕滑路面;4L低速四驅，強制鎖定四驅，且分動比達到1.97:1，扭矩將被放大近一倍，用于攀爬陡坡或是脫離非常泥濘的路況。電控旋鈕的操作方式操作便利直接，而旋鈕上的N擋用來斷開差速器，這在意外情況下便于拖車時使用。鈴木超級維特拉因為超級維特拉是進口的，加之車型比較小眾化，所以配件不是太便宜，而且也不是太常見。不過維特拉是在長安鈴木渠道銷售和維修，國內大部分地區(qū)都有長安鈴木的4S店，做常規(guī)保養(yǎng)和維修也不會太困難。再加上鈴木超級維特拉質量還算可靠，一般不是極限越野，應該不會導致太大問題產(chǎn)生。至于氙氣大燈和大燈清洗功能，這是大家都清楚的，在戶外對于改善夜晚或陰雨天照明視野起到了很大: 回答者：網(wǎng)友

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