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EGR電磁閥是什么?

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-10

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問(wèn)朋友，結(jié)果發(fā)給我這樣一段文章，看的更暈!(文章附在最后)有沒(méi)有比較懂行的人幫忙解釋一下，我不想下次去4S時(shí)他們隨便折騰可我都還蒙在鼓里。壇里有TX說(shuō)中國(guó)柴油油品問(wèn)題，而從這篇文章中發(fā)現(xiàn)這一問(wèn)題是一個(gè)普遍存在的問(wèn)題。其實(shí)并不是生命大問(wèn)題，不過(guò)被一幫子SB維修工搞成了大問(wèn)題，動(dòng)不動(dòng)就換電磁閥，鬧的TX們心里大大的不爽，整的心里拔涼拔涼的。附:別克轎車EGR閥常見(jiàn)故障的原因及處理方法別克轎車EGR閥卡滯開(kāi)路現(xiàn)象是較為常見(jiàn)的一種，其故障碼是P1404，出現(xiàn)這種情況，首先要點(diǎn)亮儀表板上的維修發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈，提醒駕駛?cè)藛T盡快去修理廠進(jìn)行檢修，輕者排放不達(dá)標(biāo)，怠速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響動(dòng)力性。 EGR閥安裝于排氣歧管之間，由動(dòng)力系統(tǒng)控制電腦PCM根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器和空氣流量傳感器的信號(hào)作出指令，調(diào)節(jié)EGR閥樞軸位置，將少量的廢氣送回燃燒室，從而使燃油/空氣混合變稀，用于降低因高溫燃燒產(chǎn)生的氮氧化物(NOX)的排放水平。同時(shí)PCM又監(jiān)視EGR閥樞軸位置傳感器信號(hào)的輸入，確保閥門對(duì)PCM指令作出正確響應(yīng)。當(dāng)EGR閥反饋信號(hào)電壓高于0.2V，且時(shí)間超過(guò)20s，PCM將存儲(chǔ)故障信息，啟亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈。由于EGR閥所處的環(huán)境，長(zhǎng)期承受著廢氣的污染，工作時(shí)間久了，在閥門與閥口上不免要附著一些積炭，當(dāng)使用的燃油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)時(shí)，導(dǎo)致燃燒不完全，造成卡滯的機(jī)會(huì)便會(huì)大大增加，一旦PCM檢測(cè)到EGR閥的實(shí)際樞軸位置與設(shè)定值有所偏差，便會(huì)記錄故障信息，存儲(chǔ)代碼P1404，啟亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈。針對(duì)這種常見(jiàn)故障，對(duì)一部分有卡滯開(kāi)路且故障碼為P1404的EGR閥進(jìn)行了解體研究，就其內(nèi)部結(jié)構(gòu)詳細(xì)檢查、分析，認(rèn)為電磁閥線圈、瓷片樞軸位置傳感器、樞軸等質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，動(dòng)作靈敏，反應(yīng)準(zhǔn)確，不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。所謂卡滯開(kāi)路就是閥門與閥口之間產(chǎn)生的積炭改變了樞軸位置，造成了樞軸位置傳感器電阻值的變化，PCM檢測(cè)到實(shí)際樞軸位置的信號(hào)電壓與設(shè)定值有誤，點(diǎn)亮了故障指示燈。通過(guò)對(duì)EGR閥的解體研究，知道了產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象的原因，于是對(duì)有故障碼P1404的EGR閥采取了去除積炭的方法，絕大多數(shù)因燃油質(zhì)量引起的卡滯現(xiàn)象恢復(fù)了正常。具體操作方法如下: 從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下EGR閥，將傳感器緊固蓋去掉，把傳感器垂直向上拉起。用8mm套管將樞軸鎖緊螺母套住，輕輕向下推開(kāi)閥門，把事先用機(jī)油調(diào)勻的180號(hào)研磨砂少許放入閥門與閥口之間，然后來(lái)回旋轉(zhuǎn)樞軸，為使閥門: 回答者：網(wǎng)友

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