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五菱榮光速度傳感器接觸不良對發(fā)動機(jī)有何應(yīng)響？

五菱榮光速度傳感器接觸不良對發(fā)動機(jī)有何應(yīng)響？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-25

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(2)沒有故障碼輸出，不能說明電控系統(tǒng)肯定無故障。ECU計算機(jī)接受傳感器的信號是有一定范圍的，如果傳感器損壞，ECU可判定傳感器有故障，這時就可顯示出故障碼輸出。如果由于某些原因使傳感器的靈敏度下降，反應(yīng)遲鈍，輸出信號偏移，則在某些車型的故障自診斷系統(tǒng)就無法檢測出來，此時也就無故障碼輸出。對于ECU來講，沒有發(fā)出故障的信號是正確的，但事實上發(fā)動機(jī)確有故障。傳感器靈敏度下降，就有可能提供錯誤的信號。此時就應(yīng)根據(jù)發(fā)動機(jī)的故障癥狀進(jìn)行綜合分析判斷，對傳感器單體進(jìn)行有針對性的檢測，以排除傳感器不良而引起的故障。例如，電控發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)，行駛中發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，但故障自診斷系統(tǒng)卻無故障碼顯示。此時，首先應(yīng)對空氣流量傳感器和進(jìn)氣歧管壓力傳感器進(jìn)行檢查。因為這兩個傳感器性能的好壞，直接影響發(fā)動機(jī)噴油器的燃油噴油量。由此可見，電控發(fā)動機(jī)無故障碼顯示，電控系統(tǒng)不一定無故障。 (3)更換故障碼所指示的電子元件，不一定能排除電控系統(tǒng)的故障。在排除故障時，很多人都認(rèn)為只要更換了故障碼所指示的部件，故障就可以排除了，這是大錯特錯了。殊不知，故障碼的含義是某一系統(tǒng)有問題，而不具體指哪一個部件損壞。例如豐田車系，32#故障碼的含義是空氣流量計信號不良。這并不說明空氣流量計本身一定有問題，而非要更換不可。因為空氣流量計E2線路斷路或Vs、Vc線路之間的短路或連接器接觸不良，同樣會出現(xiàn)32#故障碼。在這種情況下，若只更換空氣流量計而不檢修線路，故障是無論如何也排除不掉的。以上事例充分說明，采取更換故障碼所指示的部件的認(rèn)識是錯誤的。有故障碼顯示后，一定要進(jìn)行深入診斷，確定其具體故障部位后，再采取相應(yīng)的維修措施。 (4)故障碼有顯示，不一定故障碼所指系統(tǒng)必定有故障。電控發(fā)動機(jī)故障自診斷系統(tǒng)有可能顯示錯誤的故障碼，這種情況多數(shù)由于工況信號失誤而引起的假故障碼。當(dāng)故障碼出現(xiàn)后，應(yīng)與發(fā)動機(jī)的實際故障征兆對比分析，以得到合理的判斷，不要把故障碼作為唯一的依據(jù)。: 回答者：網(wǎng)友

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