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豐田FJ酷路澤的發(fā)動機是否也應用了可變正時氣門技術？

問 提問者：網(wǎng)友 2018-07-15
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排量(cc) 3956 排量(L) 4.0 工作方式 自然吸氣 氣缸排列型式 V 汽缸數(shù)(個) 6 每缸氣門數(shù)(個) 4 壓縮比 10 氣門結構 DOHC 缸徑 94 沖程 95 馬力(hp) 244 最大功率(kW) 179 最大功率轉速(rpm) 5200 最大扭矩(N·m) 376 最大扭矩轉速(rpm) 3800 發(fā)動機特有技術 VVT-i 燃油 汽油 VVT中文意思是“可變氣門正時”，由于采用電子控制單元（ECU）控制，因此豐田起了一個好聽的中文名稱叫“智慧型可變氣門正時系統(tǒng)”。該系統(tǒng)主要控制進氣門凸輪軸，又多了一個小尾巴“i”，就是英文“Intake”（進氣）的代號。這些就是“VVT－i”的字面含義了。VVT—i.系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的豐田轎車的發(fā)動機已普遍安裝了VVT—i系統(tǒng)。豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調節(jié)氣門正時，但不能調節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速轉換時，電子計算機就自動地將機油壓向進氣凸輪軸驅動齒輪內的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對于齒輪殼旋轉一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內向前或向后旋轉，從而改變進氣門開啟的時刻，達到連續(xù)調節(jié)氣門正時的目的。
回答者：網(wǎng)友
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