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汽車發(fā)動機冷卻液的量多少正好?

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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在冷卻液箱上下限標(biāo)線的范圍就行，下限上點，不能超過上限。發(fā)動機冷卻液冷卻液，又稱防凍液、抗凍液、水箱寶等。主要功能為保護發(fā)動機正常良好運行，在發(fā)動機水箱內(nèi)循環(huán)，起到防凍、防沸、防銹、防腐蝕等效果，大多防凍液的顏色為紅色或綠色，以觀察是否泄露，或與發(fā)動機其他液體相區(qū)別，避免混淆。冷卻液功能冷卻發(fā)動機部件防止冷卻液凝固防止冷卻系統(tǒng)部件生銹防止過熱。(沸點比水高) 　　產(chǎn)品類型發(fā)動機冷卻液，常見的就是乙二醇-水溶液，這是基礎(chǔ)。由于現(xiàn)代汽車工藝的要求，冷卻液中添加了很多的添加劑，以保護各式各樣的發(fā)動機。這些添加劑的不同，導(dǎo)致冷卻液分化成好幾個陣營。 OAT陣營代表產(chǎn)品就是大名鼎鼎的DEX-COOL冷卻液。國內(nèi)常見的還有大眾的G12（BASF OEM），GM通用的裝車冷卻液，零售市場上的加德士特效防凍防腐液。有機酸冷卻液不含硅、胺、硼、磷、亞硝酸鹽等對人體或者環(huán)境有害的物質(zhì)，同時有機酸不易消耗和分解，因此可以維持比較長的壽命，OAT都是長效冷卻液，推薦更換周期5年或者25WKM。日系冷卻液日本車系用的冷卻液比較獨特，但它們一般都含磷酸鹽，對環(huán)境有害。日本車系絕對排斥硅酸鹽和亞硝酸鹽添加劑。而我們市面上絕大多數(shù)劣質(zhì)冷卻液都含亞硝酸鹽，正品冷卻液都是硅酸鹽型，因此日本車不能更換市面上大部分冷卻液。歐系冷卻液歐洲是國際上對環(huán)保最重視的地區(qū)，因此歐洲車使用的冷卻液，除了DEX-COOL類型的有機酸冷卻液外，絕大多數(shù)是復(fù)合型的冷卻液。歐洲車冷卻液中拒絕胺、硼、磷、亞硝酸鹽，但允許含有較低量的硅酸鹽以保護鋁合金發(fā)動機。定期更換根據(jù)行駛里程或時間長短來更換發(fā)動機的冷卻液，因為難以通過目視來判斷它的變質(zhì)程度。如果冷卻液沒有變化其內(nèi)在防銹品質(zhì)降低，散熱器、管路、軟管等將會損壞。更換事項要測量防凍液冰點；更換防凍液時防止泄露；防止熱的防凍液噴出傷人。要保證將原防凍液釋放干凈(散熱器和缸體中都要放掉)；保證添加到標(biāo)準(zhǔn)量；不將泄漏的部分殘留在車輛部件上；工序完成后確認是否有泄漏。使用方法現(xiàn)代汽車的發(fā)動機的冷卻液除了冷卻功能外，還必須解決穴蝕、化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕和水垢等四大問題。冷卻液是水與防凍劑的混合物。由于水的來源不同，其成分和清潔度也不同。因此，在加注冷卻液時，要注意以下幾個方面。 1.不要加井水、污水水就其是否溶解有礦物質(zhì)來說，可分為硬水和軟水兩種。硬水中含有鐵、鈣、鎂等離子，未經(jīng)處理的井水、泉: 回答者：網(wǎng)友

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