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奧迪Q5四驅系統(tǒng)有什么技術

: 問提問者：網友 | 2018-08-18

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奧迪Quattro全時四驅系統(tǒng)最早是軍用技術，在上世紀80年代奧迪才將其首次運用到量產車身上，而且一出現就幫助奧迪在國際賽車比賽中大放異彩。由于太過強大，甚至出現了賽事主辦方宣布停止Quattro技術在拉力賽上使用的傳奇…… 而且在爬坡上，裝備了Quattro全時四驅系統(tǒng)也非常強悍，數次征服了坡度為37.5°的芬蘭開普拉滑雪跳臺。。純機械的四驅系統(tǒng)，別看寶馬的視頻，那個是黑奧迪的，奧迪要關閉ESP才是打開四驅模式，一般視頻里都沒有關閉，所以奧迪的四驅總是不鎖死。奧迪Q5有中央差速鎖和前后差速器，在這個級別里很多車不是具備的，奧迪可以做到制動力完全分配，非常少的車能做到。舉例，日本車所謂的四驅一般都是電子四驅，能保證四個輪子一起轉，中間只有一個開關，關閉了后面就不會轉了，一般后輪的最大動力只能是前輪的40%，奧迪的小壁虎四驅可以叫任意一個轱轆單獨發(fā)力，在3輪無法制動的時候，用最后一個輪子百分百的輸出推動車子脫險。寶馬的X DIVE是最垃圾的四驅系統(tǒng)，沒什么爭議，其他越野性能比較好的有頂配的蘭德酷樂澤，奔馳ML，大切諾基，路虎，等，大眾的四驅不如奧迪的，使用的不是一種四驅技術但是也是機械四驅，剩下的如奇駿，別克，凱迪拉克，福特什么的，基本都可以稱作為偽四驅，只是4個輪子都能轉而以。: 回答者：網友

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