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求布加迪威龍的發(fā)展史和創(chuàng)始人的一些資料

RT: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-12

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布加迪是車壇上一個不朽的名字，素以前衛(wèi)的設(shè)計、不凡的性能為車迷們向往，早在二戰(zhàn)以前布加迪就聲名不凡，隨著二戰(zhàn)的結(jié)束也悄悄地消逝了好一段時間。直到1990年，布加迪EB110才重出江湖，重新跨入超級跑車的行列。EB110是四十年來第一部以布加迪名義來生產(chǎn)的汽車。1993年車廠又發(fā)揮了“少而精”的優(yōu)良傳統(tǒng)，開發(fā)了古典氣息與先進技術(shù)相輝映的EB112，其性能比EB110更勝一籌。布加迪車是古典老式車中保有量最多的汽車之一，以布加迪為品牌的車型在世界多個著名汽車博物館中可以看到，而且性能上乘，車身造型新穎流暢，直至發(fā)動機的配置都獨具特色。布加迪的徽標是以布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托里·布加迪姓名的第一個字母“EB”組成。周圍一圈小圓點象征滾珠軸承，底色為紅色。埃托里·布加迪1881年生于意大利的米蘭，父親是畫家，也是著名的家具設(shè)計師。埃托里·布加迪除了在藝術(shù)上有很深的造詣外，還對各種機械設(shè)計技術(shù)也有深刻的了解，所以他把技術(shù)和藝術(shù)自然地揉合在一起，以致人們對他的作品區(qū)分不清哪些是藝術(shù)品，哪些是技術(shù)作品，這就是布加迪汽車所具有的獨特藝術(shù)風格。埃托里·布加迪自幼在美術(shù)學校學習，他特別愛好駕駛汽車，從17歲起就參加賽車活動。18歲便進入普里內(nèi)蒂·斯圖基（Prinetti&Stucchi）公司工作，學習三輪汽車的設(shè)計制造，并在這一年里獲得了汽車賽的冠軍。 1909年在阿爾薩斯的莫爾斯海姆建造了工廠，一邊設(shè)計“標致·貝貝”小型車，一邊制造裝用直列式四缸、排量1208ml發(fā)動機的T10型車。1914年研制出裝用馬蹄形熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車，車速為110km/h。第一次世界大戰(zhàn)期間，埃托里·布加迪在美國為杜森伯格（Dusenberg）汽車公司設(shè)計制造了直列式八缸、功率410HP的航空發(fā)動機。第一次世界大戰(zhàn)以后，從1920年起又先后研制出裝用四缸16氣閥（四氣閥機構(gòu)的創(chuàng)始者）小型發(fā)動機的賽車的T22型和T23型，并且在法國勒芒24小時汽車大賽和勃雷西亞車賽中奪魁。 1922年布加迪公司研制出裝用直列八缸發(fā)動機的T30賽車。而1925年的T35型（繼T30賽車之后）以其高性能和優(yōu)異車身造型活躍在歐洲車賽環(huán)形跑道上，特別是T35B裝有魯茨式增壓器，最高時速可達210km/h，所以暢銷世界各國，至今仍有較大保有量。1927年的T38型車起，開始生產(chǎn)活頂跑車和雙座賽車。1933年的T41型車被稱為洛瓦亞爾的豪華大型旅游轎: 回答者：網(wǎng)友

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