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柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂氣門是什么故障

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-13

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活塞時(shí)活塞型號(hào)不配套,使活塞銷孔中心線至活塞頂平面距離過大。更換汽缸墊時(shí)換用了過薄的汽缸墊,裝配后活塞頂平面與汽缸蓋之間的距離縮短,不能保證有1mm左右的壓縮間隙。由于上述因素,使活塞的上止點(diǎn)位置發(fā)生了位移,其頂面凸出機(jī)體平面過多,超過了原規(guī)定值,從而使活塞與氣門相碰撞。 1)軸承、襯套配合間隙變大。長時(shí)間使用后,主軸承、連桿軸承與曲軸軸頸及活塞銷與連桿襯套的配合間隙就會(huì)因磨損變大。活塞在缸套往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),由于慣性力作用的緣故,使活塞頂平面超過原來的上止點(diǎn)位置,從而與正在打開的氣門頭發(fā)生碰撞。 2)連桿螺栓松動(dòng)。連桿螺栓松動(dòng),使連桿軸承與連桿軸頸間隙增大,在慣性力作用下使連桿上行高度增加,從而導(dǎo)致活塞與氣門頭撞擊。若不及時(shí)排除,連桿螺栓極易折斷,造成搗缸。 3)修理裝配不當(dāng)。在修磨曲軸時(shí),不是以曲軸的標(biāo)準(zhǔn)回轉(zhuǎn)半徑為依據(jù),而是以磨損了的連桿軸頸表面為基準(zhǔn)來定位磨削中心,從而使曲軸回轉(zhuǎn)半徑增大。在鏜削、刮削或鉸削連桿大端軸瓦和連桿小端襯套時(shí),使連桿大端、連桿小端上下方向中心不一致,導(dǎo)致連桿大、小端中心距超過上限,連桿大、小端軸心線距離過長。缸蓋或機(jī)體平面變形對(duì)其進(jìn)行磨削修復(fù)時(shí),磨削量過大,從而使活塞頂平面相對(duì)上升。由于燒瓦抱軸或發(fā)生其他事故等原因,使曲軸彎曲變形,當(dāng)變形量達(dá)到1mm時(shí),如不及時(shí)校正或更換就會(huì)造成活塞碰撞氣門。　　: 回答者：網(wǎng)友

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