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lff發(fā)動機是那里產(chǎn)品

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-04

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　　LFF發(fā)動機基于原有國產(chǎn)1.4L自然進氣發(fā)動機LCU（應用于雪佛蘭車型的愛唯歐和賽歐）開發(fā)，在機械結構上與LCU發(fā)動機有很多相似之處，但也有很多改變，比如增加了渦輪增壓系統(tǒng)、一體式凸輪軸室、隨動滾指等。　　LFF發(fā)動機缸體采用輕量型鑄鐵結構制造，無缸套設計，在保證強度的同時減輕發(fā)動機重量，提供更好的燃油經(jīng)濟性。氣門挺柱采用液壓形式，凸輪軸通過隨動滾指驅(qū)動氣門，除了免調(diào)氣門間隙外，隨動滾指的使用可以減小凸輪軸驅(qū)動阻力，進一步提高燃油經(jīng)濟性。一體式凸輪軸室是LFF發(fā)動機機械設計中的一個亮點，它是由進排氣凸輪軸與氣門室蓋做成一個整體而形成，安裝在汽缸蓋上，凸輪軸軸承座也集成在該部件中。這種設計簡化了缸蓋的結構，增加了凸輪軸的支撐強度，同時也使得LFF發(fā)動機在維修時具有特殊的注意事項。　　LFF發(fā)動機使用了非接觸的感應型節(jié)氣門位置傳感器。這種傳感器對灰塵、溫度、震動等條件的抗干擾能力更高，增加了節(jié)氣門位置傳感器的可靠性，延長了使用壽命。與LUJ發(fā)動機相比，LFF發(fā)動機的渦輪增壓器具有兩個明顯區(qū)別：一是結構不同，LFF發(fā)動機使用了分體式的渦輪增壓器；二是控制不同，LFF發(fā)動機增壓旁通道由電磁閥直接控制，取消了空氣執(zhí)行器及其相關管路，由電磁閥直接接收發(fā)動機控制模塊的指令來控制增壓旁通道的通斷。為了防止在急加速和急減速等極端工作條件下增壓壓力過高而對部件造成損傷，發(fā)動機設計了用于將過高增壓壓力釋放回增壓器前部的增壓旁通道，以起到保護發(fā)動機的目的。另外需要注意的是渦輪增壓器進氣旁通執(zhí)行器在出廠時已經(jīng)過精密調(diào)校，維修時禁止調(diào)整。在拆卸渦輪增壓器時，禁止抓執(zhí)行器桿進行搬運，防止因其彎曲變形影響廢氣執(zhí)行器的精度。: 回答者：網(wǎng)友

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