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比亞迪Ｆ３怎么樣，比亞迪f6怎樣？拜托各位大神

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-21

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車內(nèi)空間夠大，開到現(xiàn)在沒什么問題，新車內(nèi)飾的味道比較刺鼻，剛開始有行駛過程中突然熄火的現(xiàn)象，不過換了個(gè)待速控制器就好了。市內(nèi)百公里7.5個(gè)油高速6個(gè)油，200塊錢差不多能跑400公里，高速最快跑過140，做工一般，高檔位換到低檔位時(shí)不好推入，加速到40kw/h車有些抖繼續(xù)加速就好了。買車時(shí)仔細(xì)挑挑，安裝差別較大?？傮w來說這個(gè)價(jià)位比亞迪F3應(yīng)該說是性價(jià)比較高的. 2008年3月18日，比亞迪首款中級(jí)車F6正式上市，共推出了2.0、2.4兩排量四款車型。而由于其外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)中具有逆向借鑒雷克薩斯LX460、廣州本田第七代雅閣的成份，一經(jīng)推出便成為車友們熱議的話題。在車身外形尺寸上，比亞迪F6的長(zhǎng)/寬/高為4846/1822/1465mm，軸距2740mm。外觀造型上，比亞迪F6同樣發(fā)揮了其深厚的“借鑒”功底，富有雷克薩斯LS460味道的車頭輪廓，車身側(cè)部造型則與廣州本田的七代雅閣幾近相同，不過，比亞迪仍顯示了其融合原創(chuàng)的一貫作風(fēng)，整體式保險(xiǎn)杠隔斷的U型“大嘴”，凌厲上調(diào)的鷹眼大燈，與車身承接順暢的緊湊尾部，整體匹配沒有生硬拼接的味道，協(xié)調(diào)自然。比亞迪F6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則與外形相同，同樣借鑒了廣本雅閣，只是在中控面板的功能按鈕布局上做了調(diào)整，采用的集成鍍鉻裝飾側(cè)翼四輻方向盤，不失為內(nèi)飾布局上的亮點(diǎn)，整體色調(diào)搭配及布局與沉穩(wěn)大氣的外形協(xié)調(diào)統(tǒng)一，突出了側(cè)重家用兼顧商用的定位。或許是得益于雅閣在國內(nèi)的高認(rèn)可度，至少在與整車定位匹配所給與的審美上考量，F(xiàn)6的內(nèi)飾是協(xié)調(diào)與具有時(shí)代感的設(shè)計(jì)。憑借2.74m的軸距設(shè)定，F(xiàn)6具有良好的縱向腿部空間表現(xiàn)，同時(shí)，其橫向?qū)挾纫彩浅霰娭帲嘈瓮?jí)對(duì)手，寬敞肘部空間所給與的舒適乘坐感受，即使三名稍胖的成年人坐于后排，仍不感覺擁擠，而在頭部空間上，雖然F6的空間參數(shù)并不突出，但是借鑒雅閣車?yán)O(shè)計(jì)還是在內(nèi)部空間拓展上發(fā)揮了作用，視野較為開闊，不顯局促。不過480L較小的行李箱空間使其在載物實(shí)用性方面稍顯遜色。 F6在動(dòng)力匹配上，提供了2.0L、2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)供以選擇。其中，2.0L車款搭載了比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用的BIVT氣門升程可調(diào)技術(shù)使其動(dòng)力性能在同級(jí)車型中表現(xiàn)上乘，雖然由最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間來看，BYD483QB應(yīng)屬于高轉(zhuǎn)速調(diào)校機(jī)型，但是結(jié)合其在2700轉(zhuǎn)并能輸出90%的最大扭矩特性，可以發(fā)現(xiàn)，2.0L車型的低轉(zhuǎn)加速性能并不弱，高達(dá)103KW的功率輸出匹配143: 回答者：網(wǎng)友

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