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蘭博基尼Gallardo優(yōu)缺點(diǎn)

蘭博基尼Gallardo優(yōu)缺點(diǎn): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-08-22

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三款發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比保時(shí)捷裝備的是3.6升的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)雙渦輪增壓功率最大可以達(dá)到331千瓦，雖然331千瓦的功率少得有點(diǎn)拿不出手，但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)剛剛達(dá)到5700轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候，保時(shí)捷就能夠完全兌現(xiàn)它的所有功率，這明顯要比它的兩個(gè)意大利對(duì)手迅速得多；另外如果單單對(duì)比扭矩，保時(shí)捷 620Nm/3500rpm的成績(jī)讓對(duì)手法拉利(465Nm/5250rpm)和蘭博基尼(510Nm/4500rpm)也只能自嘆弗如。三者之間功率最為強(qiáng)勁的是排量接近5升的蘭博基尼，V10的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)數(shù)達(dá)到7800轉(zhuǎn)/分鐘的時(shí)候最大可輸出368千瓦的功率。但是你不必因此就瞠目結(jié)舌，因?yàn)镕430的V8發(fā)動(dòng)機(jī)盡管功率要小8千瓦，但是它的健康轉(zhuǎn)數(shù)則達(dá)到了驚人的8500轉(zhuǎn)/分鐘。盡管F430不是像兩個(gè)對(duì)手那樣的四輪全驅(qū)，但是后輪驅(qū)動(dòng)并沒(méi)有給它帶來(lái)多大的局限性：法拉利在他們的F430上傾注了太多的心血，很多一級(jí)方程式上的技術(shù)被史無(wú)前例的移植到了這款車上。設(shè)計(jì)師們?cè)诜较虮P上加裝了一個(gè)紅色的旋鈕，通過(guò)這個(gè)旋鈕駕駛員可以在冰雪路面，濕滑路面，運(yùn)動(dòng)模式，競(jìng)速模式之間進(jìn)行選擇。另外，駕駛者首次可以關(guān)閉8缸法拉利成員的電子穩(wěn)定程序和牽引力控制程序，F(xiàn)430身上的減振器以及首次從F1引進(jìn)法拉利量產(chǎn)車型的鎖止差速器都由一套專門的電子程序進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。所有的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)、傳動(dòng)器信息、還有發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力值，以及減振器位置信息都會(huì)被及時(shí)地傳到電子差速控制單元(E-Diff)，E-Diff依據(jù)所獲得的信息進(jìn)行精確計(jì)算，最終保證發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的力量能夠完全被后輪傳給路面，從而防止“打滑”產(chǎn)生力量浪費(fèi)。: 回答者：網(wǎng)友

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